OPDATERING: Nogle af de tilbud, der er nævnt nedenfor, er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.

Opdatering 28/6/2017: American Airlines har ændret sin side om Special Fares, så det fremgår, at kun “udvalgte” American Airlines Vacation-pakker nu kan betragtes som Special Fares. Sørg for at kigge efter “en asterisk (*) efter bookingkoden i bookingstien på AAVacations.com.”

Det seneste år har der været en grundlæggende ændring i den måde, hvorpå American Airlines tildeler miles og elitestatus. Indtil august 2016 optjente du en bonusmile, når du fløj en mile – plus en bonus, hvis du var elite-medlem. Indtil slutningen af 2016 skulle du blot have 100.000 Elite Qualifying Miles (EQMs) for at få Executive Platinum-status. Selv om dette var nemmere at få før 2016 – da du kunne få 100 % indtjening hos mange partnere – var der i det mindste ikke noget krav om indtægter.

Nu skal du for at få Executive Platinum-status have 100.000 EQM’er og 12.000 Elite Qualifying Dollars (EQD). Og begge disse beregninger er lige så komplekse som altid. Der er tre metoder i din søgen efter American Airlines’ elitestatus:

• AA-markedsførte flyvninger (købt gennem AA eller et online-rejsebureau): mellem 0,5-3,0 EQM pr. flymile baseret på serviceklasse, med EQD’er baseret på flyvningens pris (grundpris plus flyselskabets pålagte tillægsgebyrer)
• Partnermarkedsførte flyvninger: mellem 0,0-1.5 EQM pr. flymile og EQD’er varierende mellem 0%-60% af flymile, begge baseret på partner og serviceklasse
• AA Special Fares: mellem 0,5-3,0 EQM pr. flymile og EQD’er varierende mellem 10-30% af flymile.

Vi omtalte først American Airlines’ Special Fares kort efter deres debut og rapporterede tilbage efter at have testet en point & kontant booking via ThankYou-portalen. Der synes dog stadig at være en masse forvirring omkring Special Fares. Kort sagt, hvis du flyver på billige økonomiklassepriser (eller i nogle tilfælde business- eller førsteklassepriser), vil du komme ud af det, men hvis du rejser på dyre premium-kabinepriser, har du potentiale til at blive kongeligt snydt med dette nye aspekt af AA’s loyalitetsprogram. Faktisk overvejer TPG endda at opsige American Airlines’ elitestatus, delvist på grund af disse nye regler. Lad os gennemgå dette aspekt af det nye American Airlines AAdvantage-program.

Hvilke reservationsmetoder bogføres som Special Fares?

AA’s hjemmeside om Special Fares forklarer, at disse priser “ofte købes gennem en specialiseret agent, tredjepart eller som en del af en pakke, der omfatter flytransport og overnatning”. Følgende er specifikt anført: “Bulkpriser, krydstogtpriser, consolidatorpriser, rabat- eller inklusivrejsepakker, feriepakker – herunder American Airlines Vacations-pakker – og andre billetter, hvor prisen ikke er oplyst.”

Bortset fra American Airlines Vacations var vi ikke sikre på, hvilke bookingmetoder der ville blive bogført som Special Fares, da denne kategori blev lanceret i august 2016. Så vi har testet forskellige muligheder i løbet af de sidste otte måneder. Siden 1. august har alle bookinger på Chase- og Citi-rejseportalerne været bogført som specialpriser for os. Men Upside-bookinger har været bogført baseret på standard AA-diagrammet.

Den bookingmetode, som TPG har benyttet sig mest af, er American Express Centurion Concierge. Mens man med Business Platinum Card® fra American Express kan indløse Amex Membership Rewards-point til 2 cent pr. point på visse flyrejser, kan kortindehavere ved bookinger foretaget via Amex Centurion Concierge få 2 cent pr. point på alle bookinger. TPG har forståeligt nok foretaget en masse bookinger ved hjælp af denne metode.

Herudover har alle disse flyvninger indtil den 19. januar været bogført på baggrund af AA’s standardkort. Der skete dog noget den 20. januar, som ændrede dette. Fra denne dato er 11 ud af 13 flyvninger blevet bogført som Special Fares. Og der har ikke været nogen rim eller grund til, hvilke bookinger der ikke har været “specielle”. En af de to “ikke-særlige” bookinger kombinerede økonomiflyvninger på både American Airlines og United Airlines i én booking. Den anden var en booking på business class fra Washington DC (DCA) til Miami (MIA).

Sådan fordeler bookingmetoderne sig:

• American Airlines Vacations: Uafprøvet, men bør vises som Specialpriser, hvis de bookes som en del af en pakke med fly+bil eller fly+hotel.
• Online-rejsebureauer (OTA’er):
• Ikke testet, men bør vises som Specialpriser, hvis de bookes som en del af en pakke. Ellers skal flyrejser bogføres som en standardpris.
• Chase rejseportal: Pålideligt særlige billetpriser. Tjek dog billetprisreglerne for at være sikker.
• Citi rejseportal: Reliably Special Fares. Tjek dog billetprisreglerne for at være sikker.
• Amex rejseportal: Ikke testet, men der er rapporteret blandede resultater. Tjek billetprisreglerne for at være sikker.
• Upside: Pålidelige standardpriser.
• American Express Centurion: Mest Special Fares siden 20. januar.
• Erhvervsrejsebureauer: Der er mange rapporter om forretningsrejsende, der får flyvninger bogført som Special Fares.

En stor advarsel: Der er flere samstemmende rapporter om, at en Special Fare booking kan blive omklassificeret til en standardprisbooking, hvis en opgradering af American Airlines systemwide opgradering lykkes. Hvor smertefuldt det end kan være at sidde bagest, kan det være værd at undlade at tilføje dig selv til opgraderingslisten, hvis du har en fremragende booking til en økonomiklassepris via en af de kvalificerede metoder ovenfor.

Hvornår skal du med vilje booke Special Fares?

Nu da vi har gennemgået, hvilke metoder der resulterer i Special Fares, skal vi diskutere, hvordan du kan bruge dette til din fordel. Generelt vil du gerne bruge en Special Fares-metode til billige langturer og standardpriser til dyre kortturer. Det nøjagtige break-even-punkt afhænger af billetprisklassen og prisen pr. mil.

Først skal du kende et par kritiske fakta om flyvningen: grundprisen, de af luftfartsselskabet pålagte gebyrer, billetprisens bookingkode og den nøjagtige kilometerstand for ruten (anvend ikke et minimum på 500 mil for korte flyvninger). Ved hjælp af disse oplysninger kan du beregne omkostningerne pr. kilometer for flyvningen og derefter sammenligne med vores break-even-diagram:

Priskode Flyvninger indtil den 4. maj	Elite Qualifying Miles (EQM) break-lige cpm	Elite Qualifying Dollars (EQD) break-even cpm	Award mileage break-even cpm
First (F,A,P) + Business (J) *	ligesådan uanset vej	30 cent pr. mil	24.6 til 30 cpm
Business (D,R) *	” “	25 cents per mile	22.3 til 25 cpm
Erhverv (I)	” “	20 cents per mile	20 cents per mile
Ekonomi (Y,H,K)	” “	20 cents per mile	20 cents per mile
Economy (L,M,W,V)	” “	15 cents per mile	15 cents per mile
Economy (G,N,S,Q,O)	” “	10 cents per mile	10 cents per mile
Basic Economy (B)	” “	10 cents per mile	10 cents per mile	10 cents per mile

Og, for flyvninger den 4. maj eller senere:

Fare Code Flyvninger med start den 4. maj	Elite Qualifying Miles (EQM) break-lige cpm	Elite Qualifying Dollars (EQD) break-even cpm	Award mileage break-even cpm
First (F,A) + Business (J) *	ligesom begge veje	30 cent pr. mil	24.6 til 30 cpm
Business (D,R) *	” “	25 cents per mile	22.3 til 25 cpm
Business (I)	” “	20 cents pr. mil	20 cents pr. mil
Premium Economy (W,P)	” “	20 cent per mil	20 cent per mil
	Economy (Y,H,K)	” “	20 cent per mil	20 cent per mil	20 cent per mil
Economy (M,L,V)	” “	15 cents per mile	15 cents per mile
Economy (G,S,N,Q,O)	” “	10 cent pr. mil	10 cent pr. mil
Basic Economy (B)	” “	10 cent pr. mil	10 cent pr. mil	10 cent pr. mil

I korte træk: Hvis prisen pr. mil for den flyvning, du overvejer, er mindre end det break-even-point, der er anført ovenfor, skal du bestille via en metode med særlige billetpriser. Hvis prisen pr. mil er højere, skal du booke direkte gennem AA eller gennem et online-rejsebureau (ikke som en del af en pakke).

Der er et par ting, der skal bemærkes om disse diagrammer. American Airlines har omlagt sine takstkoder for at klassificere “domestic first class” som business class. For indenrigsflyvninger vil du kun referere til den øverste linje i dette diagram for flyvninger på tre klasser (f.eks. New York til Los Angeles med AA 321T).

Aapropos første/forretningsklasse, vil du bemærke, at der er et interval for bonusindtægterne for første- og business- (D,R,J-koder) flyvninger. Mærkeligt nok er det sådan, at jo højere din elitestatus er, jo færre miles får du gennem Special Fares – sammenlignet med standardpriserne. For en billetpris på 3.000 dollars på første klasse på en flyvning på 10.000 miles får du 3.000 EQD på begge måder. Special Fares giver dog kun 27.000 bonusmiles til Executive Platinum mod 33.000 bonusmiles for en standardpris.

Lad os f.eks. tage det tilbud, som vi offentliggjorde for et par måneder siden fra New York JFK til Sydney i Australien for 765 USD tur/retur.

Her er de oplysninger fra dette skærmbillede, som du skal bruge til at beregne EQM, EQD og bonusmiles:

• Basispris: 600 $
• Selskabets pålagte gebyrer: 0 $
• Bookingkode:
  • Basispris: 600 $
  • O
  • Flymile: 19.926

  Hvis du tager de samlede støtteberettigede omkostninger på 600 USD (grundpris + flyselskabets gebyrer) og dividerer dem med de 19.926 flymiles, får du kun 3,01 cent pr. mile. Det er et godt stykke under break-even-grænsen på 10 cent pr. mil for O-priserne i ovenstående diagram. Men lad os se, hvilken indvirkning dette har på indtjeningen:

  Det er rigtigt: Hvis du bestiller denne flyrejse via en Special Fare-metode, optjener du 1.993 EQD for en flyrejse, der kun koster i alt 765 $.

  Men der er en bagside af denne beregning. TPG havde selv for nylig brug for at komme fra Miami (MIA) til JFK i New York. I stedet for at betale de astronomiske American Airlines-bonusmiles, der er nødvendige for en enkeltbillet på business class, bookede han flyrejsen gennem American Express Centurion Concierge. Han betalte 556 USD for den enkeltrejse – en høj pris, men en pris, som han kunne udligne med blot 27 800 Membership Rewards-point.

  Hvis man fratrækker skatterne, er de støtteberettigede omkostninger for denne flyvning omkring 500 USD. Så hvis dette køb blev bogført som en standardpris, ville han ende op med omkring 500 EQD og omkring 5.500 bonusmiles. I stedet endte han med betydeligt mindre:

  Som en “I”-priskode gav denne flyrejse kun 20 % EQD og 100 % præmiemil pr. flymile – før elite-bonussen på 120 % – baseret på tabellen over særlige billetpriser. Da flyvningen kun var på 1.090 miles, fik han kun 218 EQD i forhold til de ~500 EQD, han ville have fået baseret på standardpriserne. Ligeledes tjente han mindre end halvdelen af det antal bonusmiles, som han ellers ville have været berettiget til.

  Bottom Line

  Så du ikke bliver snydt for bonusmiles og Elite Qualifying Dollars (EQD), er det vigtigt at være opmærksom på, hvor meget du betaler pr. flymile, bookingkoden for billetprisen og hvilke bookingtjenester, der tæller som Special Fares vs. standardpriser.

  Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er udelukkende forfatterens og ikke nogen banks, kreditkortudsteders, flyselskabers eller hotelkædes udtalelser, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af nogen af disse enheder.

  Redaktionel ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.