Måske har du altid drømt om at eje en Ferrari eller et andet eksotisk køretøj, og du venter bare på den dag, hvor din indkomst giver dig mulighed for at købe en sådan ekstravagant bil. Eller måske er du stødt på en brugt udgave af din drømmebil, og du er klar til at tage springet. Men har du virkelig råd til at købe den?
Sikkert, prisen er måske inden for dit budget, men der er andre omkostninger at overveje, og vi taler ikke kun om bilforsikringsdækning.
Vedligeholdelse af en luksusbil
For at få en bedre forståelse af, hvordan vedligeholdelses- og rutinemæssige driftsomkostninger er for high-end, eksotiske og luksuspræstationsbiler, talte vi med Donald Osborne, en historiker og vurderingsmand for klassiske biler og vært for det tilbagevendende segment, Assess & Caress with Donald Osborne på CNBC’s Jay Leno’s Garage.
“Den store styrke på markedet for luksusbiler og eksotiske biler har været stigningen i leasing i de sidste 15 eller 20 år”, sagde Osborne. “Der er praktisk talt ingen, der køber en ny luksus eller eksotisk bil. De bliver næsten alle leaset.”
Det har også ført til et betydeligt pre-owned-marked for disse biler, hvor nogle af dem tilbydes til eller tæt på prisen for et nyt køretøj i mellemprisklassen. Selv om denne tilgængelige prissætning kan gøre disse biler fristende, er det vigtigt at overveje, hvor meget det vil koste at vedligeholde en af disse biler.
Lad os f.eks. overveje en Maserati GranTurismo Sport. Den står på listen som ny til omkring 145.000 dollars. I skrivende stund kan du lease GT’en for ca. 1.700 dollars om måneden i 36 måneder med knap 10.000 dollars, der skal betales ved underskrivelsen.
Obviously, med en treårig leasing som denne, ville bilen være under garanti i hele den tid, du leaser den, så der ville ikke være nogen væsentlige ekstra omkostninger, ikke sandt? Tja, måske.
Lad os se på dækkene som et eksempel.
“Et dejligt, blødt dæk kan give dig meget større ydeevne, men det vil naturligvis koste noget,” sagde Osborne. “Al den fantastiske håndtering og alt det, den adaptive affjedring kræver meget sofistikerede dæk.”
Du kan sandsynligvis forvente at skulle udskifte dækkene på Maserati GT ved omkring 7.000 miles. Og de kan koste mellem 250 og 500 dollars stykket. Selvfølgelig kan du købe nogle billigere dæk, men som Osborne påpeger, kan små ting som dæk og benzin-oktan gøre eller ødelægge ydeevnen i disse køretøjer. Og hvis du ikke får den ydelse, du har betalt for, hvad er så meningen med at eje bilen?
Det er derfor, at de løbende vedligeholdelsesomkostninger er så afgørende for, om man virkelig har råd til et moderne eksotisk køretøj. Så hvor meget koster det egentlig? Det kommer naturligvis til at afhænge af det specifikke køretøj, men der er nogle grundlæggende ting, som vil hjælpe dig med at få et bedre overblik.
Oilskift er dyrere …
Du vil ikke bare kunne tage over til Jiffy Lube og få et hurtigt olieskift med din Porsche, Ferrari eller McLaren. OK, teknisk set kan du godt, men det er nok ikke en god idé. Som med alle serviceydelser på disse køretøjer er det godt at finde en mekaniker, der har specialiseret sig i netop dit køretøj, selv for olieskift (som kan koste 300 dollars eller mere for nogle eksotiske biler).
… ligesom benzin …
En masse moderne biler er konstrueret til maksimal ydelse ved brug af almindelig blyfri benzin. Det er ikke tilfældet med eksotiske og præstationsbiler. De yder typisk bedst ved at bruge benzin med et højere oktantal, f.eks. premium blyfri benzin, hvilket sandsynligvis vil ende med at koste dig et par hundrede dollars ekstra hvert år, afhængigt af hvor meget du kører. Det betyder dog ikke, at almindelig blyfri benzin vil skade en af disse biler.
“Den elektroniske kontrol af tændingen vil stort set gøre det muligt for en moderne bil at køre på hvad som helst, men den måde, den gør det på, er, at den justerer motorens ydeevne,” sagde Osborne. “Så du skal ikke forvente at få høj ydeevne ud af din højtydende bil, hvis du fylder almindelig benzin i den.”
Den eneste benzin-faux pas, som Osborne advarede imod, er at løbe tør for benzin. “Du ønsker aldrig at komme ned til bunden af din tank, fordi du aldrig ved, hvad der vil være der,” sagde Osborne. Så du er velkommen til at fylde den op med noget almindeligt blyfri benzin, hvis du ikke kan få premium, og du er ved at løbe tør.
…. & reservedele & arbejdskraft …
Den gennemsnitlige timeløn for Nissan-mekanikere ligger på omkring 125 dollars i timen, sagde Osborne, mens timelønnen for Maserati-mekanikere ligger på omkring 197 dollars.
“I betragtning af prisforskellen på bilerne er det ikke så meget,” sagde Osborne. “Selvfølgelig er der også en forskel i omkostningerne til reservedele.”
Denne forskel kan være ret betydelig. For eksempel vil luftfiltre til en Nissan 370Z koste omkring 50 eller 60 dollars. Et luftfilter til Maserati GT løber tættere på 160 $.
Så selv om du kan købe en eksotisk bil, der er uden for garantien, til ca. samme pris som en ny bil i mellemprisklassen, kan dine vedligeholdelsesomkostninger hvert år være betydelige og noget, du ønsker at budgettere med.
“Disse biler er designet til at blive vedligeholdt på en sådan måde, at dele udskiftes, før de bliver slidt op,” sagde Osborne. “Det er det, der gør det så dyrt at køre en af disse biler.”
En måde, du kan holde dine rutinemæssige vedligeholdelsesomkostninger nede på, er at stille spørgsmål til din mekaniker, sagde Osborne. Ofte vil mekanikere sammensætte en liste over tjenester, som din bil kan have brug for ud over et bestemt problem, som du måske har taget den ind for at løse.
Osborne foreslår, at mekanikeren gennemgår punkterne med dig og forklarer, hvilke punkter der skal behandles med det samme, hvilke der kan vente lidt, og hvilke der blot er “rare at have”. Denne fremgangsmåde kan hjælpe dig med at lægge et budget for de reparationer, du ved, at du får brug for i de kommende måneder.
… & de dæk!
Det er ikke kun Maserati’en, der kan lide dyre dæk. De fleste high-end performance-køretøjer kører typisk på dæk, der koster betydeligt mere end dem til din almindelige Audi eller BMW. De skal også udskiftes langt hyppigere, nogle så ofte som hver 5.000 miles. Andre igen, som Osborne påpegede, kræver retningsbestemte dæk. Det betyder, at der er et dæk forrest til venstre, forrest til højre, bagest til venstre og bagest til højre, og de er ikke indbyrdes udskiftelige. Et eksempel er Porsche 918 Spyder. Du kan forvente at betale mellem 450 og 500 dollars pr. erstatningsdæk.
Det sidste, du ønsker at gøre, er at købe din drømmebil for derefter at lade den stå i din indkørsel, fordi du ikke har råd til at bruge et par tusinde dollars på et nyt sæt dæk hvert år, bare for at du kan bestå statens inspektion.
Din forsikring kan stige …
Disse biler har typisk en højere værdi og genanskaffelsesomkostninger, så det er muligt, at du vil se dine forsikringspræmier stige, når du køber et eksotisk køretøj. Det er en god idé at tale med dit selskab eller din agent, inden du køber et nyt køretøj, for at se, hvad dækningerne vil koste.
… & du vil sandsynligvis ramme din selvrisiko hurtigere.
Hvis du er ude for en ulykke, selv en mindre ulykke, er der gode chancer for, at du vil ramme din selvrisiko med det samme i betragtning af omkostningerne til reservedele og arbejdskraft. Selv noget så ubetydeligt som en revnet forrude kan ramme din selvrisiko, hvis du har glasdækning. På en standardbil som f.eks. en Toyota Camry skal du sandsynligvis betale mellem 250 og 300 USD for at udskifte din forrude. Bliv ikke overrasket, hvis det koster 800 USD eller mere, hvis du kører i en eksotisk bil.
Hvad du skal kigge efter, hvis du vil købe en brugt eksotisk eller præstationsbil
Det er vigtigt at vide, hvordan bilen er blevet kørt af den tidligere ejer, siger Osborne. Blev den kørt regelmæssigt? Tog de den med på banen? Blev den kørt dagligt som en pendlerbil, eller har den primært motorvejsmile? Fik den tidligere ejer den serviceret korrekt? Er der nogen udestående tilbagekaldelser? Hvis du kan besvare alle disse spørgsmål, kan det hjælpe dig med at afgøre, hvad dine løbende vedligeholdelsesomkostninger kan være.
I sidste ende giver disse biler et niveau af nydelse, der kan være prisen værd for mange mennesker, men det er godt at huske på, at omkostningerne til rutinemæssig vedligeholdelse altid vil være bundet til bilens oprindelige købspris, ikke hvad du måske ender med at betale for den som en brugt bil.
“Købsprisen er kun begyndelsen,” sagde Osborne. “Du er nødt til at holde den på vejen.”
Image:SrdjanPav