Beskrivelse
Den industrielle injektion 5.9L 24v Cummins.
Funktioner:
CNC portede cylinderhoved:
Den porting proces præformet bruger en ny 5
Axis CNC Cylinder Head Porting Machine med CAD/CAM software specielt
designet til cylinderhoved porting. CNC-porting giver uovertruffen
nøjagtighed til hovedporting med hver port, der flyder ens. Dette hjælper med at afbalancere
den kraft, som hver cylinder producerer, hvilket gør tuning nemmere. Efter CNC-processen blander vi derefter hver port i hånden til perfektion.
Nye præstationsventiler i rustfrit stål:
Vi bruger opgraderede ventiler i rustfrit stål af højeste kvalitet med en
nitratbelægning for ultimativ holdbarhed for at overgå og overleve alle
eftermarkeds- eller OE-ventiler, der er tilgængelige.
High Strength Alloy Valve Guides:
Nye High Strength Alloy, Heat Treated iron
based valve guides er installeret. Disse styringer er varmebehandlet til Rockwell 22
â €œCâ-skalaen, hvilket giver den ultimative slidstyrke. Dette er langt bedre end det oprindelige styringsmateriale, herunder bronze. Føringen indeholder en
spiralformet rille inde i føringen for at holde på olien og hjælpe smøringen af ventilen
under motordrift.
Performance High Temp Valve Seats:
Premium ventilsædeindsatser fremstillet af et ægte
nikkelbaseret ikke-magnetisk materiale, der er udviklet til ekstreme drifts
betingelser. Disse præstationsventilsæder reducerer i høj grad muligheden for, at et ventilsæde falder af.
Boret & med gevind i kølemiddelfrysepropper i hovedet:
Fabrikshovedet har pressede frysepropper, der er tilbøjelige til at
løkke og blæse ud under ventildækslet. Denne proces eliminerer den
fejl fra nogensinde at ske for dig med vores cylinderhoveder. Vi bruger stikpropper af høj kvalitet
stål, hvor andre bruger aluminium, der er tilbøjelige til at lække.
Fire Ringed Head:
Fire Ringed Head-proceduren blev designet til brug med vores brugerdefinerede
fire ring head packet, som bruger en radiusskåret stålbrandring for stort set at
eliminere hovedpakningsfejl, mens du stadig kan køre dit
køretøj dagligt med tillid til dets langtidsevne.
Valvefjedre:
Vi bruger den højeste kvalitet af helt nye 95lb performance 95lb ventiler
fjedre, der er specialfremstillet lige her i USA. Vi har designet disse fjedre til at give
mere løft end konkurrenterne. Hver ventilfjeder testes flere gange i
huset før samling for at sikre, at den opretholder den korrekte fjederhastighed.
Bygningsprocessen:
Hovederne vaskes først i et højtrykssprøjtekabinet for at
fjernelse olie og snavs, derefter glasperles de for at fjerne kulstof. Derefter kontrolleres de
ved magnafluxing (kun støbejern) eller trykprøvning. De undersøges visuelt
for fejl, der kan gøre dem ubrugelige. Ventilguider og -sæder fjernes
efter behov med henblik på porting.
Portudvikling udføres ved hjælp af en superflow 600 flow bench med en
computer, der registrerer alle flowmålinger.
Mange ting tages i betragtning, når man designer et cylinderhoved Port; luftflow er
kun en af de ting, man skal tænke på. En anden vigtig faktor er portvæggen
tykkelse.
Alle kan få et hoved til at producere høje flowtal, men hvis man gør det, bliver portvæggen
for tynd, vil støbningen revne. Dieselhoveder med høj ydeevne er
mere tilbøjelige til at revne på grund af det termiske chok, der opleves ved for høje
intermitterende eller langvarige udstødningstemperaturer.
Porten udføres derefter på forhånd ved hjælp af en ny 5-akset CNC Cylinder Head Porting
Machine med CAD/CAM-software, der er specielt designet til cylinderhoved
porting. CNC-porting giver uovertruffen nøjagtighed til hovedporting med
hver port, der flyder på samme måde. Dette hjælper med at afbalancere den kraft, som hver cylinder
producerer, hvilket gør tuning nemmere.
Nye højstyrkelegerede, varmebehandlede jernbaserede ventilstyringer er installeret.
Disse styringer er varmebehandlet til Rockwell 22 “C”-skalaen, hvilket giver den
ultimative slidstyrke. Dette er langt bedre end det originale styringsmateriale,
herunder bronze. Føringen indeholder en spiralformet rille inde i føringen
for at holde på olien og hjælpe smøringen af ventilen under motordrift.
Guiderne hones (ikke reamed) til nøjagtig størrelse ved hjælp af en diamanthoning
mandrel. Diamantslibemidler giver ensartethed i størrelse, overfladefinish og
boringsgeometri uden variation fra vejledning til vejledning. Styrestørrelsen kontrolleres derefter ved hjælp af en ventilstyringsboringsmåler.
Hvis det er nødvendigt, får hovedet nye Premium-ventilsædeindsatser fremstillet af et ægte
nikkelbaseret ikke-magnetisk materiale, der er udviklet til ekstreme driftsbetingelser
.
Dernæst behandles hovedet med en multivinkelventilopgave for at hjælpe med at maksimere strømmen
af luft ind og ud af hovedet. Dette opnås ved hjælp af en Serdi 100 guide- og
sædemaskine. Serdi bruger en pilot med lige skaft af massivt hårdmetal. Når den indsættes
i ventilstyret, simulerer den den rigtige ventilstang under centreringen
processen. Dette garanterer, at ventilsædet er færdigt for en perfekt ventil til sæde
tilpasning.
Med CBN- eller diamantværktøjet får hovedet en ny overflade. Med vores Berco
fræsemaskine kan vi kontrollere overfladefinishet for at imødekomme forskellige hoved
pakningstyper. For eksempel kræver MLS hovedpakninger en meget glat overflade
finish.
Slutteligt vaskes hovedet med jetvask, tørres og monteres med nye ventilforseglinger og nye
typerede ventilfjedre.