Trophy Truck

Neomezený počet jednomístných a dvoumístných vozidel. Vozidla musí mít sériově vypadající užitkovou nebo sportovně užitkovou karoserii.

Také: Trick Truck, 1400 (BITD), třída 6100
Výkon: 650-850
Závodní kola: 24-28 vpředu, 32-36 vzadu
Hmotnost: 4500-8000
Povrchová rychlost: 135
Nové náklady: Základní pravidla:

• Motor musí být stejného výrobce jako karoserie.
• Třída 6100 je stejná jako Trophy Truck, ale má motor SPEC Sealed s omezením na Ford 5.0L V8 nebo GM LS3 V8 a NESMÍ používat olejové systémy se suchou vanou.
• Musí používat automatickou převodovku Turbo 400.

Třída 1

Neomezené čtyřkolové jedno a dvoumístné vozy.

Aka: 1500 (BITD)
Výkon: 350-800
Závodní kola: 20-24 vpředu, 22-26 vzadu
Hmotnost: 2500-5500
Nejvyšší rychlost: Základní pravidla:

Základní pravidla:

• V této třídě nejsou povolena žádná sériová vozidla s karoserií. Povoleny jsou systémy zavěšení zadních kol s živou nápravou (3 nebo 4 spojené) nebo se dvěma čepy s vlečenými rameny.

Třída 10

Jednomístné nebo dvoumístné buggy s omezenou velikostí motoru. Pro každou konfiguraci (jednomístná nebo dvoumístná) jsou k dispozici 3 různé omezující volby motoru.

Výkon: 200-250
Zdvih kol: 20-24 vpředu, 20-24 vzadu
Hmotnost: 1900-2100
Top Speed: 110
Cena nového: Cena za přípravu: 5 000-10 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

• Motor omezen na 4 válce, s minimální výrobou 5 000 kusů (specifikace níže).
• Žádné blatníky nejsou povoleny.

Motor:

Jednomístný:

• 1650 ccm 16 ventilů vodou chlazený s jedním karburátorem nebo sériovým vstřikováním paliva
• 1700 ccm 8 ventilů vodou chlazený s jedním karburátorem
• 1915 ccm vzduchem chlazený pushrod s jedním nebo dvěma karburátory

Dvoumístný:

• 1750 cm3 16ventilový vodou chlazený s jedním karburátorem nebo sériovým vstřikováním paliva
• 1800 cm3 8ventilový vodou chlazený s jedním karburátorem
• 2000 cm3 vzduchem chlazený pushrod s jedním nebo dvěma karburátory nebo sériovým vstřikováním paliva

Sériové motory:

• 2.Motor GM Eco-Tech o objemu 2 nebo 2,4 litru – musí používat sériové vstřikování paliva s libovolným výrobním systémem zapalování. To se netýká verzí s nuceným sáním a přímým vstřikováním
• 2,0litrový 16ventilový motor Ford I4-DI-TIVCT-Musí používat sériové přímé vstřikování Ford s výrobním zapalováním Ford.
• Většina sankčních orgánů vyžaduje, aby tyto motory byly zapečetěny jako sériové.

Třída 8

Plnohodnotné nákladní vozy s pohonem 2 kol, které musí zachovat původní koncepci přední části (I-nosník, a-rameno atd.). Musí si zachovat celou délku sériových rámových lišt a také být snadno dostupným vozidlem v USA (alespoň 5 000 prodaných kusů za období 12 měsíců.)

Výkon: 500-650
Závodní kola: 22-26 vpředu, 26-32 vzadu
Hmotnost: 5500-6500
Nejvyšší rychlost: 130
Cena nového vozu: 100 000-300 000 dolarů
Cena za přípravu: 5 000-15 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

• Musí být zachována kombinace karoserie, motoru a podvozku od výrobce.
• Rozvor náprav musí být +/- 2″ od rozvoru sériového vozidla.

Motor:

• Motor musí být stejného výrobce jako karoserie a podvozek a blok motoru musí být vyroben ze stejného materiálu (litina, hliník apod.), který je instalován v daném vozidle jako sériový.
• Může být použit karburátor jakékoliv značky, ale je omezen na jeden (1) čtyřhlavňový karburátor.
• Může být použito i sériové vstřikování paliva.

Třída 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Výkon: 150-200 koní
Zdvih kol: 20-24 vpředu, 20-24 vzadu
Hmotnost: 3800 liber
Top Speed: 125
Cena nového vozu: 125 000 dolarů
Cena za přípravu: 5 000-15 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

• Dvoumístná otevřená mini auta a dvoumístné mini trucky (Trophy lites) VOZIDLA MUSÍ MÍT DVĚ OSOBY.
• Vozidla vybavená nápravou NESMÍ překročit rozvor 103″ měřený ve výšce jízdy
• Vozidla vybavená živou nápravou NESMÍ překročit rozvor 111″ měřený ve výšce jízdy.

Motor:

• Umístění motoru je otevřené.
• Motor je omezen na sériově vyráběné čtyřválcové motory GM Eco-Tech 2,2 a 2,4 a musí být uzavřen jako sériový motor.

Třída 12

Jednomístná nebo dvoumístná vozidla jsou omezena na vzduchem chlazené motory.

Také: Score Lite / 1100 (BITD)

Výkon: 135 Jednomístné, 150 Dvoumístné
Závodní kola: 12-18 vpředu, 18-24 vzadu
Hmotnost: 1650-2100
Nejvyšší rychlost: 90
Cena nového vozu: 40 000-80 000 dolarů
Cena za přípravu: 3 500-7 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PŘEDPISY

• Přední zavěšení je omezeno konfigurací typu VW; zavěšení musí být typu dvojitého nosníku s trojitými rameny.
• Přední a zadní vlečená ramena jsou otevřená (délka, šířka a výrobce), stejně jako vřetena.

Motor musí být typu VW 1 a je omezen na následující:

• Jednomístný:
  • Má maximálně 2 ventily na válec.
  • Objem nesmí překročit 2020 cm3.
  • Omezeno na 1 karburátor; přijatelný je jakýkoli výrobce.
• Dvoumístný:
  • Má maximálně 2 ventily na válec.
  • Objem nesmí překročit 2120 cm3.
  • Omezeno na 1 karburátor; přijatelný je jakýkoli výrobce.
• BITD povoluje 2. karburátor.0 l 16 V I-4 motor v této třídě, ale musí být utěsněný.
• Tato třída je pouze s motorem vzadu a musí být umístěn za osou nápravy.

Třída 5

Vozidlo musí být VW Sedan typ 1 s pevnou střechou nebo kabriolet ve stavu dodaném z výroby.

Výkon: 175-250
Závodní kola: 12-18 vpředu, 18-24 vzadu
Hmotnost: 2200-2400
Překročení maximální rychlosti: 105
Cena nového vozu: 50 000-90 000 dolarů
Cena za přípravu: 4 000-8 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

• Přední a zadní zavěšení je otevřené, pokud zachovává sériovou koncepci.
• Délka, šířka a výrobce je otevřená, pokud rozvor nepřesáhne 105 1/2″ v jízdní výšce.

Motor:

• Povolený je vzduchem chlazený, čtyřválcový, s jednou vačkou, s tlačnými tyčemi, koncepce VW, libovolného výrobce.
• Mohou být použity také 4válcové vodou chlazené motory VW.
• Objem je otevřený.

Jakýkoli výrobcem vyrobený 4válcový vodou chlazený motor o objemu 2,5 l nebo méně je povolen – ŽÁDNÝ LIMIT otáček – Musí zůstat zachovány OEM lité hlavy, musí zůstat zachován OEM litý blok.

Třída 7

Neomezené mini nebo středně velké nákladní vozy/SUV

Akce: 7200 (BITD)
Výkon: 250-550
Závodní kola: 18-26 vpředu, 24-35 vzadu
Hmotnost: 4 000-5 500
Top Speed: 120
Cena nového vozu: 60 000-150 000 USD
Cena za přípravu: 4 000-8 000 USD

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Podvozek:

• Podstavný rám musí být zachován a nesmí být přidáván ani odstraňován žádný materiál. Výjimkou jsou příčníky.
• Rozvor musí být v rozmezí 2 palců od sériové konfigurace.
• Šířka rozchodu kol je omezena na 78 palců.

Motor a hnací ústrojí:

• Motor je omezen na 6 válců; zdvihový objem je omezen na 4,5 litru.
• Motor musí být umístěn v rozmezí 1 palce od sériového montážního místa.
• Převodovka je otevřená. Přední diferenciál musí zůstat sériový, ale může být zesílen.
• Sestava zadní nápravy musí používat standardní skříň a třetí člen automobilové výroby.

Podvozky:

• Přední zavěšení musí zachovat původní sériovou koncepci (a-ramena, i-nosník atd.).
• Motor nesmí vyčnívat přes kapotu.
• Zadní zavěšení je otevřené.

Pravidla BITD (nová pro rok 2007):

• Motor je omezen na 6 válců; zdvihový objem je otevřený.
• Šířka rozchodu kol je omezena na 85 palců.
• Vozidlo musí mít blatníky.

1/2-1600

Jednomístné nebo dvoumístné buggy omezené na 1600 cm3 motoru typu 1 a komponenty odpružení typu 1.

Aka: 2000 (BITD)
Koně: 77-82 Jednomístné (dvoumístné), 82-87 Dvoumístné (dvoumístné)
Zdvihy kol: 9-10 vpředu, 16-21 vzadu
Hmotnost: 1550-1600
Top Speed: 75-85
Cena nového: 30 000-60 000 dolarů
Cena za přípravu:

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Komponenty zavěšení:

Přední:

• Závěs vychází z kulového spoje VW typu 1 nebo ze stylu spojovacích čepů
• Může být použit nosník 2 ocelových torzních trubek od jakéhokoli výrobce, ale musí být zachována sériová šířka VW.
• Přední vlečná ramena mohou být zesílena nebo vyměněna, ale musí být zachována sériová délka a šířka.
• Šířka vlečných ramen se měří od montážní plochy kola k protilehlé; maximum je 55 1/2″.

Zadní:

• Závěs vychází z typu VW 1 (IRS) nebo kyvné nápravy
• Vlečná ramena mohou být vyměněna nebo zesílena, pokud je zachována délka +/- 1″.
• Kroucená trubka může být vyměněna nebo zesílena a mohou být instalovány seřizovače kroucení; může být použit libovolný výrobce.
• Šířka rozchodu nesmí překročit 58 1/4″ a měří se od čela upevnění kola k protilehlému místu.
• Vnější náboj musí zůstat uvnitř vnitřního ložiska vlečného ramene; nejsou povoleny žádné středové nebo vnější náboje.

5/1600

Baja bugy omezené na motor 1600 ccm typu 1 a díly zavěšení typu 1. Musí zůstat zachovány funkční dveře, sériová podlahová vana a blatníky baja bugů.

Ak: 5150 (BITD)
Výkon: 85-90 (dvouport)
Zdvih kol: 9-10 vpředu, 15-18.5 Vzadu
Hmotnost: 1750-1900
Top Speed: 80-85
Cena nového vozu: 20 000-50 000 dolarů
Cena na přípravu: 2 000-4 000 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Komponenty odpružení:

Přední:

• Opružení je založeno na stylu kulového spoje nebo spojovacího čepu VW typu 1.
• Může být použit nosník 2 ocelových torzních trubek libovolného výrobce, ale musí být zachována sériová šířka VW.
• Přední vlečená ramena mohou být zesílena nebo vyměněna, ale musí být zachována sériová délka a šířka.
• Šířka rozvoru bude měřena od montážní plochy kola k protilehlé; maximum je 55 1/2″.

Zadní:

• Podpružení vychází z typu VW 1 (IRS) nebo kyvné nápravy.
• Trailing arms may be replaced or reinforced as long as length is retained at +/- 1″.
• Torsion tube may be replaced or reinforced and tortion adjusters may be installed; any manufacturer may be used.
• Trackwidth may not exceed 58 1/4″ and is measured wheel mounting face to the opposite site.
• Celé vnější kyvné rameno musí zůstat uvnitř vnitřního ložiska vlečného ramene; nejsou povoleny žádné středové nebo vnější náboje.

7S

Vozidla postavená z mini nebo středního pickupu s pohonem 2 nebo 4 kol s maximálním sériovým rozvorem 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Výkon: 175-265
Zdvih kol: 12 vpředu, 16-20 vzadu
Hmotnost: 3200-4000
Překročení maximální rychlosti: 100+
Cena nového: 20 000-60 000 dolarů
Cena za přípravu:

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Komponenty zavěšení:

• Přední a zadní zavěšení musí být stejného výrobce, tvaru, velikosti a konfigurace jako použité sériové vozidlo.
• Všechny součásti zavěšení kromě tlumičů a zadních listových pružin budou přemontovány na původní sériová místa a způsoby montáže.
• A-ramena, I-nosníky a přední nápravy musí zůstat sériové délky; může být přidán materiál pro zvýšení pevnosti a zachována sériová místa montáže.
• Zadní pružiny mohou být prodlouženy na délku nejdelší sériové zadní listové pružiny dodané výrobcem. (57 1/2″)

Motor:

• Musí být stejné základní konstrukce a typu od stejného výrobce s maximálním počtem 6 válců.
• Musí používat sériový blok a hlavy válců, jak jsou dodávány pro použití na dálnicích od výrobce.
• Modernizace a předělávky jsou povoleny v rámci podvozku a karoserie vozidla dané série.
• Maximální zdvihový objem 3000 cm3.

Jeepspeed

Produkční modely Jeep Cherokee XJ z let 1984-2001.

Výkon: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Zdvih kol: 10 vpředu, 12 vzadu
Hmotnost: 3500+
Top Speed: 100+
Cena nového: Vozidlo + 15 000 USD Pro, 10 000 USD Sportsman
Náklady na přípravu: 1 000-2 500 USD

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Komponenty odpružení:

• Může být použita sada pro zvedání odpružení od jakéhokoli výrobce, pokud je snadno dostupná široké veřejnosti. Komponenty sady musí být instalovány podle pokynů výrobce.
• Maximální zdvih vpředu je 10″.
• Pružiny jsou otevřené (průměr, rychlost, délka atd.), ale musí zůstat na původním místě.
• Jediný tlumič na každé straně je povolen s maximálním průměrem 3″ bez obtoku nebo 2-1/2 palce s obtokem. Vzdálené rezervoáry jsou povoleny s maximálním průměrem 3″ a maximální délkou 16″.
• Listové pružiny mohou být libovolné výroby, ale mohou mít maximální délku pouze 55″ od oka k oku, měřeno podél zakřivení hlavního listu. Délka zadních třmenů může být maximálně 6″ měřeno od oka k oku.
• Maximální zdvih zadního zavěšení je 12″.

Motor:

• Maximální zdvihový objem motoru je 4097 cm3 (250 cu in.) To by umožnilo přestavbu motoru o objemu 4,0 litru s písty o velikosti 0,060 s trochou navíc na vyčištění honování.
• Stávající blok a hlava válců musí být zachovány.
• Motor musí být na sériovém místě +/- 1. Uchycení motoru je otevřené.
• Chladič motoru musí být na sériovém místě +/- 1. Hliníkové náhradní chladiče nejsou povoleny.
• Může být použit pouze bezolovnatý čerpací benzín legální pro silniční provoz.

Třída 9

Aka: Challenger
Výkon: 72-76 (dvojitý port)
Posuv kol: 5,5 vpředu, 9.5 Vzadu
Hmotnost: 1450-1600 liber
Top Speed: 80+
Cena nového: 8000-15000 dolarů
Cena za přípravu: 1000-2500 dolarů

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Motor a hnací ústrojí:

• Požadován je téměř sériový motor typu 1 1600 cm3. Skříň je otevřená. Vačkový hřídel je otevřený. Komprese je omezena na 7,5 ku 1. Jsou povoleny hlavy s dvěma otvory.
• Převodovka je omezena na kyvnou nápravu. Musí být zachován sériový 1. a 2. převodový stupeň. Třetí a čtvrtý převodový stupeň jsou otevřené. R&P musí být 4,12 nebo 4,37. Skříň je otevřená.

Podvozek:

• Všude musí být použity sériové součásti podvozku typu 1. Podvozek je otevřený. Nejsou povoleny žádné úpravy sériových dílů s výjimkou vřeten. Ta mohou být zesílena a otvor pro rychloměr vyplněn. Musí používat přední část s kulovým kloubem. Zesílení nosníku je povoleno prostřednictvím jedné trubky připevněné u každé věže tlumiče. Musí být použity sériové úchyty předních tlumičů.
• Úchyty zadních tlumičů jsou otevřené. Desky pružin jsou otevřené. Seřizovače torze jsou povoleny.
• Maximální velikost tlumičů je 2,5 palce. Není povolen žádný externí bypass. Nejsou povoleny žádné hydaulické dorazy.

Ostatní:

• Brzdy musí zůstat sériové VW, ale bubny typu 3 a věc jsou povoleny. Vrtání je povoleno. Smí se použít 4 nebo 5paprsková kola.
• Hliníková kola nejsou povolena.
• Není povolen posilovač řízení. Táhla a spojovací tyče/heimovy klouby jsou otevřené.

Třída 11

Stock production VW bug with roll cage and upgraded shocks and tires.

Výkon: 72-76
Závodní kola: 5,5 vpředu, 5 vzadu
Hmotnost: 1950-2100 liber
Tropní rychlost: 90
Cena nového: Vozidlo + 3 000-5 000 USD
Cena za přípravu: 500-2 500 USD

ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

Podpružení:

• Přední trubky nápravy mohou být zkráceny, otočeny, znovu svařeny pro zvýšení světlé výšky nebo mohou být instalovány přední zkrutné stabilizátory.
• Věž tlumiče může být podepřena klíny, ale klíny nesmí přesahovat torzní trubku o více než 2″.
• Přední vřetena a vlečená ramena musí zůstat zachována.
• Mohou být použity a instalovány jakékoli torzní tyče zadního zavěšení, pružicí desky a seřizovače torzních tyčí.
• Zadní torzní trubka může být podepřena pouze tím, že se tato trubka setká s částí klece.
• Spodní uložení tlumičů u modelů z roku 1969 a starších může být zkráceno maximálně o 1,5″.
• Na každé kolo je povolen pouze jeden tlumič. Chladicí žebra a resevoiry jsou povoleny.

Motor a hnací ústrojí:

• Musí mít komponenty a rozměry VW typu 1, 1600 cm3.
• Hlavy válců musí být jednoportové.
• Musí být použit sériový karburátor s maximální velikostí Venturiho trubice 24,10 mm.
• Musí být použit sériový kryt ventilátoru.
• Čistič vzduchu může být libovolného výrobce a libovolné velikosti; umístění je otevřené.
• Převodovka musí být sériový typ 1, čtyřstupňový brouk.

Sportovní vůz

Otevřené vozy, které jsou obvykle předokolky sestavené z vozů střední a plné velikosti. Mezi jednotlivými sankčními organizacemi existují rozdíly v pravidlech. Specifikace se mohou značně lišit.

Také: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Výkon: 150-300+
Závodní kola: 13-20 vpředu, 14-30 vzadu
Hmotnost: 3000-4500 liber
Top Speed: 110+
Cena nového: Náklady na přípravu: 500-5 000 dolarů

.