Video Benjamina Beytekina ukazuje práci frézy Wirtgen W 250 za studena v Německu na silnici B 14 – Abfräsen, Waiblingen-Nord.

Frézování vozovky

Také se nazývá frézování za studena nebo frézování a profilování asfaltu a zahrnuje odstranění části stávajícího zpevněného asfaltového povrchu v dostatečné tloušťce pro vytvoření hladké vozovky nebo odstranění povrchu vozovky a vrstev pod ním v celé hloubce.

Recyklace

Největší přínos frézování vozovky! Tato metoda je hojně využívána pro sanaci vozovek po celém světě. Odfrézovaná vozovka se odstraní z místa, projde drtičem a recykluje se jako kamenivo pro novou vozovku.

Rekultivovaná asfaltová vozovka (RAP)

Má značné finanční výhody, které šetří nejen náklady spojené s těžbou a dopravou nového kameniva, ale také čas, protože frézování vozovky je rychlý proces, který za sebou zanechává rovný podklad.

Frézování lze použít pro:

• Odstranění poruch z povrchu, aby zůstal rovný a hladký povrch
• Odstranění kameniva, které se oddělilo od pojivové vrstvy (Ravelling)
• Odstranění úseků, kde se živice dostala do (Bleeding)
• Odstranění nízkých míst nebo stop po kolech na vozovce (Rutting)
• Odstranění efektů podobných mytí, které se vytvořily podél šířky vozovky (Shoving)
• Odstranění nerovností povrchu vozovky, jako jsou výtluky, hrboly nebo prohlubně
• Odstranění poškození způsobených dopravními nehodami, požáry nebo úniky chemikálií
• Odstranění stávajícího materiálu, aby bylo možné správně instalovat silniční konstrukce Patří sem obrubníky, odhalení, šachty a svodidla / zábrany
• Odstranění stávajícího materiálu pod konstrukcemi, jako jsou mosty, kde musí být zachována výška.
• Gravírování vozovky za účelem vytvoření požadovaného sklonu nebo sklonu pro zachování správného odvodnění vozovky
• Vytváření rychlostních tabulek a drážních pásů používaných ke zpomalení dopravy

Definice

Asociace pro recyklaci a rekultivaci asfaltu (ARRA) vytvořila standardní definice pro frézování za studena, které uznala Federální správa silnic USA. Jedná se o následující:

• Třída I Frézování za účelem odstranění nerovností povrchu
• Třída II Frézování do jednotné hloubky podle plánů a specifikací
• Třída III Totéž jako třída II s přidáním příčného sklonu
• Třída IV Frézování na podklad nebo podloží (plný hloubky)
• Třída V Frézování do různé hloubky na různých místech

Asfaltové frézy

Velké frézy nebo hoblíky za studena mají velký rotující řezací buben, který se používá k broušení a odstraňování stávajícího asfaltového povrchu.

Řezací buben má odnímatelné karbidové zuby, které se spirálovitě stáčejí z okrajů a vytlačují uvolněný materiál do středu, odkud je odvážen dopravníkovým pásem do čekajícího nákladního automobilu. Zuby se vyměňují podle toho, jak se opotřebovávají, což může trvat hodiny nebo dny v závislosti na abrazivitě kameniva ve stávající dlažbě. Silniční mobiliář, jako jsou železné poklopy, zuby poškozuje.

Rozteč zubů kolem bubnu určuje povrchovou úpravu frézovaného povrchu, přičemž mikrofrézovací bubny poskytují nejlepší povrchovou úpravu s mnohem menšími roztečemi.

Moderní frézovací zařízení používají nejmodernější počítače a senzory, jako jsou lasery, ke kontrole hloubky, sklonu a profilu frézovaného povrchu s přesností +/- 5 mm nebo méně.

.