Změna výšky méně než dvou procent letů by mohla snížit klimatické změny související s kontejnery o 59 procent, tvrdí nová studie Imperial College London.
Změny výšky letadel by mohly snížit vliv contrailů při letech až o 59 procent.
Aircraft contrails – bílé pruhy, které letadla zanechávají na obloze – by mohly být pro klima stejně škodlivé jako jejich emise oxidu uhličitého (CO2). Výzkum vedený Imperial College London nyní zjistil, že změna výšky letu o pouhých 2 000 stop by mohla jejich vliv zmírnit.
„Tato nová metoda by mohla velmi rychle pomoci snížit celkový dopad leteckého průmyslu na klima.“ – Dr. Marc Stettler
Toto by podle vědců v kombinaci s používáním čistších leteckých motorů mohlo snížit škody způsobené contraily na klimatu až o 90 procent.
Vedoucí autor Dr. Marc Stettler z katedry stavebního a environmentálního inženýrství Imperialu uvedl: „Vědci se domnívají, že tato metoda by mohla vést ke snížení škod na klimatu způsobených contraily: „Podle naší studie by změna nadmořské výšky malého počtu letů mohla výrazně snížit dopady leteckých contrails na klima. Tato nová metoda by mohla velmi rychle snížit celkový dopad leteckého průmyslu na klima.“
Výzkum byl publikován v časopise Environmental Science & Technology 12. února 2020.
Kontrailová hádanka
Když se horké výfukové plyny z letadel setkávají se studeným vzduchem o nízkém tlaku v atmosféře, vytvářejí na obloze bílé pruhy nazývané „kondenzační stopy“ neboli contrails.
Kontrailové výpary obsahují černé uhlíkové částice, které představují povrch, na němž kondenzuje vlhkost a vytváří ledové částice. Tuto kondenzaci vidíme jako načechrané bílé pruhy.
Contrails a mraky, které pomáhají vytvářet, mohou být pro životní prostředí stejně škodlivé jako emise CO2.
Většina contrails trvá jen několik minut, ale některé se šíří a mísí s jinými contrails a cirrovými mraky a vytvářejí „contrail cirrus“, který přetrvává až osmnáct hodin.
Předchozí výzkumy naznačují, že contrails a mraky, které pomáhají vytvářet, mají na oteplování klimatu stejný vliv jako kumulativní emise CO2 z letectví, a to díky efektu známému jako „radiační forcing“. Při něm dochází k narušení rovnováhy mezi zářením přicházejícím na Zemi ze Slunce a teplem vyzařovaným z povrchu Země do vesmíru, což vyvolává změnu klimatu.
Klíčový rozdíl mezi CO2 a contrails však spočívá v tom, že zatímco CO2 bude mít v atmosféře vliv stovky let, vliv contrails je krátkodobý, a proto by se mohl rychle snížit.
Doktor Stettler a jeho kolegové nyní pomocí počítačových simulací předpověděli, jak by změna výšky letu letadel mohla snížit počet contrails a dobu jejich přetrvávání, což by snížilo jejich vliv na oteplování. Je to proto, že contrails se tvoří a přetrvávají pouze v tenkých vrstvách atmosféry, které mají velmi vysokou vlhkost. Protože jsou tyto vrstvy tenké, malé změny výšky letu by znamenaly, že by se letadla mohla těmto oblastem vyhnout, což by vedlo k menšímu množství vznikajících contrails.
Na základě údajů z japonského vzdušného prostoru zjistili, že pouhá dvě procenta letů jsou zodpovědná za 80 procent radiačních vlivů ve vzdušném prostoru. Dr. Stettler řekl: „
S ohledem na přetížení vzdušného prostoru nad Japonskem tým simuloval, že tato letadla létají buď o 2 000 stop výše, nebo níže, než je jejich skutečná letová dráha, a zjistil, že působení contrailu na klima lze snížit o 59 procent změnou výšky 1,7 procenta letů.
Změna výšky letadel by mohla pomoci snížit škodlivost contrailů.
Odklonění letových tras způsobilo zvýšení spotřeby paliva o méně než desetinu procenta – podle vědců však snížená tvorba contrailů více než kompenzovala CO2 uvolněný dodatečným palivem.
Doktor Stettler naznačuje, že jejich metoda zaměřená pouze na několik málo letů, které způsobují největší klimatický tlak, je nejlepším způsobem, jak zabránit nárůstu emisí CO2. Uvedl, že „
První autor studie, Roger Teoh, rovněž z Imperial’s Department of Civil and Environmental Engineering, řekl: „Jsme si vědomi toho, že každý další CO2 vypuštěný do atmosféry bude mít dopad na klima, který se protáhne na staletí dopředu: „
Vliv průmyslu
Výzkumníci tvrdí, že na tom, jak jsou contrails škodlivé, se podílejí i samotné motory letadel. Částice černého uhlíku vznikají při nedokonalém spalování paliva, takže nové, účinnější technologie spalování v motorech by je mohly pomoci snížit asi o 70 %.
„Zaměření se na několik málo letů, které způsobují nejškodlivější contrails, a také provádění pouze malých změn výšky by mohlo výrazně snížit vliv contrails na globální oteplování.“ – Roger Teoh
To by v kombinaci s malými změnami nadmořské výšky mohlo pomoci snížit celkovou škodlivost contrailů přibližně o 90 procent.
Další práce vědců budou spočívat ve zdokonalení jejich simulací, aby mohli přesněji předpovídat vlastnosti a dopad contrailů a vyhodnotit širší účinky a praktické možnosti strategií zmírňování contrailů, jako je například změna letových tras.
.