Byla provedena srovnávací studie spalovacích charakteristik a brzdné tepelné účinnosti vznětového motoru poháněného naftou a bionaftou (FAME100%) ve vysoké nadmořské výšce (4500 m). Byl použit těžký vznětový motor 6,7 l s turbodmychadlem a systémem common-rail splňující normu EURO III. V tomto článku byly zkoušky provedeny na palubním systému motorové stolice v oblastech s vysokou nadmořskou výškou namísto simulačních zařízení v laboratořích. Byly vybrány dva provozní stavy, které odrážejí výkon motoru při nízkých otáčkách s vysokým zatížením a při vysokých otáčkách s vysokým zatížením. Kalibrace motoru zůstala nezměněna, když byl zkušební motor poháněn motorovou naftou, resp. bionaftou. Výsledky experimentu ukázaly, že špičková rychlost uvolňování tepla při provozu s bionaftou v době trvání předsměšovaného spalování byla o něco dříve, ale nižší než při provozu s naftou. Začátek spalování a doba trvání spalování u nafty a bionafty byly velmi podobné. CA50 pro bionaftu byla v obou provozních podmínkách posunuta o 0,4 °CA. Při tankování bionafty došlo ke snížení BTE motoru přibližně o 0,6 %. Mezitím došlo ke zvýšení BSEC, BSFC a objemového BSFC přibližně o 2 %, 17 % a 11 %. Z porovnání hmotnostního toku výfukových plynů vyplynulo, že tankování bionafty přispělo ke snížení spotřeby čerstvého vzduchu při provozu motoru ve vysoké nadmořské výšce.

.