Když British Airways začátkem tohoto roku představila svou historicky nejdelší nonstop linku z londýnského Heathrow (LHR) do chilského Santiaga (SCL) – více než 14 hodin letu – můj vnitřní cestovatel a AvGeek se docela zaradoval. Jako dárek k narozeninám jsem se rozhodl proplatit si hromadu Aviosů a využít voucher na odměnu, abych si tuto ultradlouhou trasu vyzkoušel při své první návštěvě Jižní Ameriky.

Na této trase LHR-SCL je opravdu atraktivní jednoduchá věc: British Airways jsou jediným dopravcem, který nabízí přímou linku bez nutnosti přestupu z Velké Británie. A pohodlí je pro mnohé králem. Navíc je tato nová linka provozována nejnovějším letadlem BA, čtyřtřídním Dreamlinerem 787-9.

Je tedy nejnovější produkt BA v první třídě tím nejlepším, co může síť dálkových letů britského vlajkového dopravce nabídnout?

Rezervace

Rezervace místa v první třídě byla reálně dostupná pouze s využitím Avios. Protože však poměrně často létám s partnerskými leteckými společnostmi Oneworld – hlavně s British Airways a také s Cathay Pacific a Qatar – mám to štěstí, že jsem za ta léta nasbíral spoustu Aviosů.
A chlapče, ty jsem k této rezervaci potřeboval:

K tomu, abych si mohl vzít plus-one, jsem použil poukaz BA American Express „dva za cenu jednoho“, který jsem získal díky útratě 10 000 liber (12 940 Kč) na své kreditní kartě British Airways American Express Premium Plus v průběhu 12 měsíců. Karta má roční poplatek 195 liber (asi 250 USD), odměňuje tři Avios za libru utracenou za vlastní produkty British Airways nebo 1,5 Avios za libru za produkty jiné než BA. Karta je dostupná pouze pro osoby s adresou ve Spojeném království. Navíc stačí utratit 3 000 liber (cca 3 882 Kč) během prvních tří měsíců po otevření účtu a získáte bonusovou odměnu 25 000 Avios, a to pouze v prvním roce.

Voucher „dva za cenu jednoho“ lze použít pouze v letadlech BA s odletem ze Spojeného království, což je potenciálně omezující. Navíc ve vyšších kabinových třídách je k dispozici omezený počet míst na jeden let, takže jejich rezervace může být ještě obtížnější. Navíc daně z odletů z britských letišť jsou vyšší než téměř kdekoli jinde na světě, proto mě celková částka vyšla na 1 129,14 liber (1 461 Kč) na daních a poplatcích.

Zní to jako hodně peněz, ale relativně to tak není: Na stejném letu by místo v ekonomické třídě za peníze stálo minimálně 799 liber (asi 1 030 Kč) na osobu. Sedadlo v první třídě by v zimě na jižní polokouli stálo minimálně 3 764 liber (4 870 Kč) a v létě 6 020 liber (7 789 Kč). Může být i mnohem, mnohem vyšší: Šest dní před odletem jsem se nemohl ubránit úsměvu, že BA bude chtít 26 027,34 liber (33 679 Kč) za dvojici letenek s odměnou, které jsem si pořídil. Čtete správně.

Odbavení

Při odletu z Heathrow ve 21:55 jsem mohl pracovat celý den, než jsem se nacpal do londýnského metra. Téměř hodinu jsem musel mačkat obličej na okno toho zpoceného vagonu a opakovaně si říkat, že mé blížící se luxusní apartmá v oblacích bude stát za to.

Na Heathrow jsme dorazili s dostatečnou časovou rezervou, v 17:50, a chtěli jsme z celého zážitku vytěžit maximum. Cestující první třídy mohli vstoupit na letiště přes First Wing, vyhrazený prostor na vzdáleném konci T5 určený výhradně pro zákazníky First a BA Executive Club Gold (oneworld Emerald). Byla otevřena v dubnu 2017 a díky dvěma bezpečnostním pruhům a zadním dveřím do salónku First umožňovala mnohem svižnější vstup na letiště Heathrow T5A.

Protože jsme letěli první třídou, měli jsme přístup do salónku Concorde, prvotřídního produktu společnosti British Airways, který je vybaven restaurací a la carte, rezervovatelnými kabinami na spaní a špičkovým šampaňským, vínem a lihovinami. Salonek Galleries First byl také přístupný, ale Concorde Room je přístupný pouze pro cestující, kteří skutečně letí první třídou společnosti BA nebo jiného dopravce aliance Oneworld, nebo pro ty, kteří jsou držiteli karty Concorde Room, s povolením jednoho hosta.

Salónkem First jsme prošli v 18:10, osprchovali se, aniž bychom museli čekat, a pak jsme vklouzli do Concorde s vědomím, že máme přibližně tři hodiny času. Perfektní načasování na to, abychom si na baru dali drink (šampaňské Laurent-Perrier Grand Siècle bylo výjimečné) spolu s olivami se sýrem ve stylu feta.

Salónek působil jako nóbl bistro-pub a nebyl příliš obsazený. Po 19. hodině jsme usedli k večeři do jednoho ze soukromých boxů v restauraci Concorde Dining, do každého z nich se pohodlně vešli maximálně dva lidé. Pro dvojici to však bylo útulné a dostatečně soukromé.

Sdíleli jsme terinu z králičího masa a švestek, středně propečené vyzrálé ribeye a sýrový talíř. Všechno to bylo vynikající, ale museli jsme si říct o chleba.

K dispozici byla bezplatná Wi-Fi, která se snadno připojovala a poskytovala slušnou trvalou rychlost.

Stravování

Terminál 5 letiště Heathrow je obrovský. Dokonce tak velký, že téměř všichni cestující na dlouhých trasách musí nastoupit do vnitřního vlaku, aby se mohli přesunout mezi terminály T5A a satelitními terminály B nebo C.

To jsme museli udělat i my: S přibližně hodinovou rezervou před nástupem do letadla a s vědomím avizované dvacetiminutové přestupní doby jsme zamířili do T5C, kde nebyl žádný salónek. Absence salónku na T5C je něco, co by BA opravdu měla napravit.

Kabina a sedadlo

Nástup do letadla byl rychlý a na naše místa nás doprovodili jednotliví členové palubního personálu. 787-9 má nejmenší počet sedadel First ze všech letadel British Airways, pouze osm ve dvou řadách v uspořádání 1-2-1 (nikoliv 14 sedadel ve čtyřech řadách jako v ostatních kabinách BA First).

Moje sedadlo 2E bylo velké a pohodlné. S roztečí 72 palců a šířkou 22 palců bylo mnohem více místa než na odpovídajícím sedadle Club World. Bylo to nejlepší sedadlo na spaní vleže, jaké jsem kdy během letu měl: mnohem pohodlnější než u American Airlines, mnohem prostornější a soukromější než sedadlo ve vyšší třídě Virgin Atlantic.

Během tohoto letu jsem zvládl celých sedm hodin nepřerušovaného spánku, což je pro mě víceméně neslýchané. Bylo to blažené, k čemuž přispěla rozkládací matrace a samostatná přikrývka. Uvítal bych však, kdyby bylo v kabině o pár stupňů chladněji.

Nastavení na spánek:

Interiér letadla vypadal obecně dobře, ale zdálo se, že BA u modelu 787 šetřila. Jsem si jistý, že z výrobní linky vypadal nedotčeně, ale kabina si odpustila některé rozumnější prvky výbavy a volbu materiálů. Boční stolek byl po pouhých 20 měsících odřený až k okrajům. Na sedadlech 2E a 2F také vypadla svítidla, což bylo směšné (i když mi to vyneslo 5 000 Avií jako omluvu od ředitele palubního servisu). Jistě, 787-9 najezdí spoustu kilometrů – ten konkrétní týden mé letadlo letělo do Dillí, Kuala Lumpuru, Tel Avivu a Šanghaje a také do Santiaga – ale jak bude vypadat za dalších 20 měsíců?

Toto nové sedadlo First bylo také vybaveno aktualizovaným ovládacím systémem BA, který byl menší, úhlednější a méně rušivý než verze předchozí generace (vzpomeňte si na A380), s pohodlným centrálním ovládacím kolečkem.

Elektřina byla samozřejmě k dispozici pro každého cestujícího First, s elektrickou zásuvkou v mém bočním úložném prostoru. K dispozici byly také dvě nízkoenergetické nabíjecí USB zásuvky. Další úložné prostory zahrnovaly hluboký koš přiléhající k prostoru pro nohy, vyhrazenou toaletní skříňku se zrcadlem a vyhrazenou šatní skříň s jedním věšákem.

Vybavení

Samostatná 23palcová obrazovka působila obrovsky a poskytovala zážitek jako v kině, ačkoli nabízená média postrádala rozlišení odpovídající tomuto rozsahu. Modernizovaný kabelový ovladač IFE se snadno používal.

Sada vybavení obsahovala pohodlnou masku na oči, špunty do uší, balzám na rty, hydratační krém, ponožky a pero. Nejlepší ze všeho bylo pyžamo, které mělo velký podíl na tom, že jsem se tak dlouho pohodlně vyspal.

Jediná koupelna, která byla k dispozici v kabině First, byla poměrně malá, v podstatě stejně velká jako ty, které se nacházejí v ekonomické třídě. Byla vybavena mycím a hydratačním krémem na ruce Aromatherapy Associates a květinami.

Když jsem letěl, nebyla v žádné flotile BA k dispozici Wi-Fi, což mi vlastně přišlo skvělé: mohl jsem letět většinu dne bez přerušení a mít opravdový únik.

Jídlo a nápoje

Když jde o jídlo během letu, nikdy jsem toho moc neočekával a jídlo během tohoto konkrétního letu můj názor nezměnilo: Přes všechen pompézní vzhled a seznam ingrediencí chutnaly hlavní pokrmy jako jídla z Club Worldu, byznys třídy BA, která byla na talíři naaranžována hezčeji. To byl rozhodně případ mého hlavního jídla, mořského vlka s fenyklem a okurkovou pochoutkou, a humří makarony se sýrem zničil humr tak rozvařený, že jsem si říkal, proč jsem se vůbec obtěžoval.

Předkrmy a dezerty byly místem, kde jídlo fungovalo: Beignet na začátek byl složitý a vzrušující a teplý čokoládovo-višňový koláč, který zakončoval servis, byl dortově měkký, ale chutný. Sýrový talíř obsahoval krásný modrý kozí sýr.

Co British Airways zvládly obzvlášť dobře, byl nápojový servis, a nikdy nebylo na obtíž získat nápoj po stisknutí tlačítka na zavolání. Vinný lístek byl bezkonkurenční téměř pro všechny konkurenty BA, takže pokud rádi pijete Laurent-Perrier Grand Siècle za 130 liber za láhev (168 dolarů) bez nákladů na skleničku, pak je BA First tím pravým místem.

S obsluhou je to však u British Airways vždy hit nebo miss. Jelikož jsme si vybrali sedadla 2E a 2F uprostřed kabiny, obsluhovali nás dva různí zaměstnanci, jeden určený pro každou stranu letadla. Můj přidělený člen posádky se sotva usmál a nebyl zdaleka tak pečlivý jako člen posádky na opačné straně letadla. Hnědá omáčka k snídani? Nabízeli ji na pravé straně letadla, ale musel jsem si o ni říct. Také jsem musel zmáčknout tlačítko pro přivolání, aby mi odnesli talíře se snídaní, když už tam asi půl hodiny stály prázdné, zatímco na druhé straně letadla bylo volno. V kabině bylo celkem jen pět cestujících, takže by to tak být nemělo.

Když už mluvíme o snídani, vařená plná angličtina byla tak chutná, jak jen to u jídla během letu může být. Klobása, slanina, fazole, plněný žampion a hash browns byly skvělé, i když vejce by snesla sůl. Palačinky byly sladké a docela chutné.

Před přistáním posádka ocenila mé narozeniny lahví šampaňského s sebou, což svědčí o tom, že spousta zaměstnanců BA je skvělá.

K bodu

Přistání nad Andami kolem sedmé hodiny ranní bylo zážitkem. Být dobře odpočatý a zírat na sluncem olízané vrcholky přineslo pocit úžasu

Objednal bych si tuto trasu znovu? Bezpochyby (no, až do výhry v loterii nebo dalších 238 000 Avios). Díky letu první třídou mi tato 14hodinová cesta připadala jako sedmihodinová. Bylo to tak pohodlné. Navzdory nedostatkům v servisu, z nichž žádný nebyl vyloženě ochromující, byla BA First na 787 velmi příjemným zážitkem.

Očividnou překážkou byla budoucí cena. 35 sedadel Club World za First by nabídlo slušnou možnost za zhruba poloviční cenu v hotovosti, ale zaplatil bych si upgrade, pokud by byl k dispozici, protože kabina First na této lince se vyplatí.

Všechny obrázky jsou od autora.

Požádejte nyní

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.