Kanály ve světě, které usnadňují život

Bělomořsko-baltský kanál

Tento kanál, známý také jen jako Bělomořský kanál, byl postaven v roce 1933 za nucené práce 126 000 lidí. Podle oficiálních záznamů zemřelo při stavbě 12 000 až 25 000 dělníků.

Délka průplavu, který začíná od Bílého moře na severu a pokračuje k Baltskému moři na jihu, je 227 kilometrů, z toho 48 kilometrů je vytvořeno člověkem. Protože průplav není vhodný pro obchodní lodě větších rozměrů, je svědkem pouze lehkého provozu.

Dunajsko-černomořský průplav

Jeden z nejdůležitějších průplavů v západní Evropě, Dunajsko-černomořský průplav, vede z Cernavody na Dunaji do Constanty a Navodari na Černém moři. Nachází se v Rumunsku a je důležitou součástí evropského průplavního systému mezi Severním a Černým mořem.

Hlavní větev kanálu má délku 64,4 km a byla dokončena v roce 1984. Severní větev, známá také jako kanál Poarta Alba – Midia Navodari, má naproti tomu délku 31,2 kilometru a byla dokončena tři roky po hlavní větvi.
Dunajsko-černomořský kanál má také historický význam, protože na jeho hloubení pracovalo téměř 20 000 politických vězňů.

Houstonský lodní kanál

Houstonský lodní kanál se nachází v Houstonu ve státě Texas v USA. Slouží jako průjezd pro zaoceánské lodě mezi terminály v oblasti Houstonu a Mexickým zálivem. Osmdesát kilometrů dlouhý průplav má zásadní význam zejména pro USA, protože díky němu je Texas jedním z nejrušnějších námořních přístavů v zemi.

Jedná se o rozšířený a prohloubený přírodní vodní tok, který vznikl vybagrováním Buffalo Bayou a Galvestonského zálivu. Používá se nejméně od roku 1836.
Přestože má pro oblast velký význam, kanál vyvolává i některé kontroverze. V roce 2007 zveřejnila Texaská univerzita studii, podle které je u dětí žijících ve vzdálenosti do 2 mil (3,2 km) od kanálu o 56 % vyšší pravděpodobnost onemocnění leukémií, než je celostátní průměr.

Kielský kanál

Kielský kanál dlouhý 98 km, dříve známý jako Kaiser-Wilhelmův kanál, spojuje od svého otevření v roce 1895 Baltské moře se Severním mořem. Průplav dokončilo za osm let více než 9 000 dělníků.
Začíná v Brunsbüttelu a končí v Kielu a ušetří lodím 460 km dlouhou a nestabilnější trasu proplouvající z dánského Jutského poloostrova.
Aby bylo možné tento průplav použít, musí mít loď délku nejvýše 235,50 metru (772,6 stopy) a maximální šířka (šířka) je 32,50 metru (106,6 stopy).

Průplav Rýn-Mohan-Dunaj

Průplav Rýn-Mohan-Dunaj, který se nachází v Německu, spojuje řeky Mohan a Dunaj, a tedy Severní moře a Atlantský oceán s Černým mořem. Přestože v této lokalitě existovalo mnoho dalších plánů na průplavy (některé byly úspěšné), dnes existující průplav byl dokončen v roce 1992. Jeho délka je 171 kilometrů.
Průplav má 16 zdymadel. Maximální délka lodí je 190 metrů. Kanál Rýn-Mohan-Dunaj je schopen pojmout bárky s nosností až 2425 tun hromadného nákladu.

Průplav Volha-Don

Průplav Volha-Don spojuje ruské řeky Volhu a Don v jejich nejbližších bodech. Spolu s těmito dvěma slavnými řekami zajišťuje průplav nejpřímější plavební spojení mezi Kaspickým mořem a světovými oceány přes Azovské a Černé moře.

Průplav Volha-Don byl otevřen a poprvé použit v roce 1952. Délka kanálu je 101 kilometrů. Jeho součástí je devět jednokomorových plavebních komor na svahu Volhy, které slouží ke zvedání lodí, a čtyři plavební komory na svahu Donu, které slouží k jejich spouštění.

Korintský průplav

Korintský průplav spojuje Korintský a Saronský záliv v Egejském moři. I když jeho délka 6,4 kilometru není nijak impozantní, je proslulý tím, že je nejhlubším průplavem na světě s hloubkou 8 metrů. Další význam průplavu spočívá v tom, že pomáhá lodím plujícím kolem nebezpečných jižních mysů Pelopennésu.
Korintský průplav je velmi starý. Stavba byla zahájena v roce 1881 a kanál byl poprvé použit v roce 1893. Přestože tento starobylý průplav není tak schopný pojmout moderní lodě, stále slouží přibližně 15 000 lodí z více než 50 zemí.

Panamský průplav

Panamský průplav, který je známý mezi všemi, i když se v námořní dopravě příliš nevyznají, je jednou z nejdůležitějších námořních bran na světě. Průplav byl otevřen v roce 1914 a spojuje Tichý a Atlantský oceán úzkým pruhem, který odděluje Karibské moře od Tichého oceánu.
Tento 82 kilometrů dlouhý průplav zkracuje cestu plavidel o 15 000 kilometrů. Protože Tichý a Atlantský oceán nejsou na stejné úrovni, Panamský průplav využívá zdymadla na obou stranách, která zvedají plavidla na vyšší úroveň a podobně klesají na úroveň moře. Panamský průplav využívá 29 velkých linkových společností a ročně se jím slaní téměř 15 000 plavidel.

Suezský průplav

Suezský průplav je nejen stejně slavný jako Panamský průplav, ale je také zásadnější. Suezský průplav byl otevřen v roce 1869 a spojuje Středozemní moře a Suezský záliv. Zajišťuje tedy nejkratší námořní cestu mezi Evropou, Indickým oceánem a západní částí Tichého oceánu.

Tento 193,3 km dlouhý průplav, který se nachází v Egyptě, je umělým průplavem na úrovni moře, který je pro námořní svět nepostradatelný. Je neustále otevřený a hojně využívaný loděmi ze všech zemí.

Velký kanál Peking-Hangzhou

Velký kanál Peking-Hangzhou je tak dlouhý, že se většinou označuje pouze jako Velký kanál. Původně byl postaven v roce 468 př. n. l. a je nejstarším kanálem na světě. Jeho délka 1 776 kilometrů z něj také činí nejdelší kanál ze všech Tento čínský kanál spojuje v zemi řeky Chaj, Žlutou řeku, Chuaj, Jang-c‘ a Čchien-tchang. Stručně řečeno, spojuje sever a jih Číny. Když dosáhne pohoří Šan-tung, dosahuje také vrcholu 42 metrů. Tento slavný průplav má nejen zásadní význam pro čínské hospodářství, ale je také zapsán na seznamu světového dědictví UNESCO.