Popis

The Industrial Injection 5.9L 24v Cummins.

Vlastnosti:

CNC portovaná hlava válců:

Pro proces portování se předem používá nový 5
osý CNC stroj na portování hlav válců se softwarem CAD/CAM speciálně
určeným pro portování hlav válců. CNC portování přináší bezkonkurenční
přesnost portování hlavy, přičemž každý port proudí stejně. To pomáhá vyrovnávat
výkon, který každý válec produkuje, a usnadňuje tak ladění. Po procesu CNC pak ručně mícháme každý port k dokonalosti.

Nové výkonné ventily z nerezové oceli:

Používáme nejkvalitnější vylepšené ventily z nerezové oceli s
nitrátovým povlakem pro maximální trvanlivost, které překonávají a přečkávají všechny
dostupné ventily z náhradních dílů nebo OE.

Vysokopevnostní vodítka ventilů ze slitiny:

Instalována jsou nová vodítka ventilů z vysokopevnostní slitiny na bázi tepelně zpracovaného železa
. Tato vodítka jsou tepelně zpracována na stupnici Rockwell 22
â €œC€, což zajišťuje nejvyšší odolnost proti opotřebení. To je mnohem lepší
než původní materiál vodítek, včetně bronzu. Vodítko obsahuje
spirálový žlábek uvnitř vodítka, který zadržuje olej a napomáhá mazání ventilu
během provozu motoru.

Výkonná vysokoteplotní sedla ventilů:

Premiové vložky sedel ventilů vyrobené z pravého
nemagnetického materiálu na bázi niklu, který byl vyvinut pro extrémní provozní
podmínky. Tato výkonná sedla ventilů nesmírně snižují možnost nebo
„upuštění“ sedla ventilu.

Vrtané &závity proti zamrznutí chladicí kapaliny v hlavě:

Tovární hlava má zalisované mrazicí zátky, které jsou náchylné k
úniku a vyfukování pod víkem ventilů. Tento proces eliminuje
výpadek, který se vám s našimi hlavami válců nikdy nestane. Používáme vysoce kvalitní
ocelové zátky tam, kde ostatní používají hliníkové, které jsou náchylné k netěsnosti.

Hlava s ohnivým kroužkem:

Postup hlavy s ohnivým kroužkem byl navržen pro použití s naším zakázkovým
těsněním hlavy s ohnivým kroužkem, které využívá ocelový ohnivý kroužek s poloměrem řezu, který prakticky
eliminuje selhání těsnění hlavy a zároveň vám umožní každodenní provoz vašeho
vozidla s důvěrou v jeho schopnosti dlouhé životnosti.

Pružiny ventilů:

Používáme nejkvalitnější zcela nové výkonné 95lb
pružiny ventilů vyrobené na zakázku přímo v USA. Tyto pružiny jsme navrhli tak, aby nabízely
větší zdvih než konkurence. Každá pružina ventilu je před montáží několikrát testována v
domě, aby bylo zajištěno, že si zachová správnou pružnost.

Proces výroby:

Hlavy jsou nejprve umyty tryskou ve vysokotlakém rozprašovači, aby se
odstranil olej a nečistoty, a poté skleněnými korálky pro odstranění karbonu. Poté jsou zkontrolovány
pomocí magnafluxace, (pouze litina) nebo tlakovou zkouškou. Jsou vizuálně
kontrolovány na vady, které by je činily nepoužitelnými. Ventilová vodítka a sedla se
odstraňují podle potřeby portování.

Vývoj portů se provádí pomocí průtokové stolice Superflow 600 s
počítačem, který zaznamenává všechna měření průtoku.
Při návrhu hlavy válců Port se zvažuje mnoho věcí; průtok vzduchu je
jen jednou z věcí, na které je třeba myslet. Dalším významným problémem je
tloušťka stěny portu.

Každý může dosáhnout toho, že hlava bude mít vysoká čísla průtoku, ale pokud při tom zůstane
stěna portu příliš tenká, odlitek praskne. Vysoce výkonné hlavy vznětových motorů jsou
více náchylné k prasknutí kvůli tepelným šokům, ke kterým dochází při nadměrných
intermitentních nebo dlouhodobých teplotách výfukových plynů.

Portování je pak předem provedeno pomocí nového pětiosého CNC stroje na portování
hlav válců se softwarem CAD/CAM speciálně navrženým pro
portování hlav válců. CNC portování přináší bezkonkurenční přesnost portování hlavy s tím, že
každý port proudí stejně. To pomáhá vyrovnávat výkon, který každý válec
produkuje, což usnadňuje ladění.

Nainstalována jsou nová vodítka ventilů z vysokopevnostní slitiny na bázi tepelně zpracovaného železa.
Tato vodítka jsou tepelně zpracována na stupnici Rockwell 22, což vytváří
dokonalou odolnost proti opotřebení. To je mnohem lepší než původní materiál vodítek,
včetně bronzu. Vodítko obsahuje spirálovou drážku uvnitř vodítka
, která zadržuje olej a napomáhá mazání ventilu během provozu motoru.

Vodítka jsou následně honována (nikoliv vystružována) na přesnou velikost pomocí diamantového honovacího
břitu. Diamantové brusivo umožňuje konzistentní velikost, povrchovou úpravu a
geometrii otvoru bez rozdílů mezi jednotlivými vodítky. Velikost vodítka se poté
ověří pomocí měřidla otvoru vodítka ventilu.

Dle potřeby dostává hlava nové prémiové vložky ventilových sedel vyrobené z pravého
nemagnetického materiálu na bázi niklu, který byl vyvinut pro extrémní provozní
podmínky.

Dále je hlava ošetřena víceúhlovou úpravou ventilů, která pomáhá maximalizovat průtok
vzduchu dovnitř a ven z hlavy. Toho je dosaženo pomocí vodicího a
sedlového stroje Serdi 100. Společnost Serdi používá pilotu s přímou stopkou z plného karbidu. Po vložení
do vodítka ventilu simuluje skutečný dřík ventilu během procesu centrování
. Tím je zaručeno, že sedlo ventilu je dokončeno pro dokonalou shodu ventilu se sedlem
.

Pomocí CBN nebo diamantových nástrojů získá hlava nový povrch. S naším frézovacím
strojem Berco můžeme kontrolovat povrchovou úpravu pro přizpůsobení různým typům hlavového
těsnění. Například těsnění hlavy MLS vyžadují velmi hladký
povrch.

Nakonec je hlava vysušena tryskovým mytím a smontována s novým těsněním ventilů a novými
výkonnými ventilovými pružinami.

.