Technologie proměnného ventilového rozvodu společnosti Honda známá jako VTEC je známá svou schopností maximalizovat výkon motoru s malým objemem. Ať už mluvíte o VTEC ve vaší sériové Hondě nebo Acure, nebo jste vyměnili motory Honda, VTEC je funkce, kterou většina fanoušků Hondy hledá při nákupu výměnných motorů. Když vám VTEC nefunguje, může být velmi frustrující a obtížné vystopovat problém.

Ne vždy je to však hladký průběh, protože pokud vlastníte starší motor Honda nebo Acura nebo jste vyměnili motor VTEC do vozu, který původně VTEC neměl, můžete narazit na problémy. Jedním z nejčastějších dotazů, které zde ve společnosti Pro Street dostáváme, je: „Proč mi nefunguje VTEC?“ nebo „Můj VTEC se nezapíná, co je špatně?“

Dnes vám spočítáme deset nejčastějších důvodů, proč VTEC nefunguje nebo se nemusí zapínat, a seřadíme je podle toho, jak časté tyto chyby jsou.

Proč VTEC nefunguje

Jinak známá jako kontrolka poruchy (MIL) kontrolka motoru nebo kontrolka brzkého servisu motoru je jasným indikátorem, že něco není v pořádku. Jakýkoli počet chyb souvisejících s OBDII může způsobit, že váš VTEC nefunguje nebo nezapíná.

Pokud se rozsvítí kontrolka kontrolního motoru nebo kontrolka servisu, ujistěte se, že chyba nesouvisí s motorem nebo vstupy snímačů. Je to jedna z hlavních příčin nebo problémů, kdy VTEC nefunguje.

VSS

Pokud vaše řídicí jednotka Honda ztratí referenci na snímač rychlosti vozidla (VSS), nebude schopna zapnout VTEC, protože nebude vědět, že se vozidlo pohybuje. Pokud jste dokončili výměnu motoru a máte nesprávný snímač rychlosti vozidla, vyměňte snímač rychlosti vozidla tak, aby odpovídal vaší řídicí jednotce ECU, nebo nainstalujte překladač Dakota Digital.

Několik nejlepších snímačů rychlosti vozidla pro vaši Hondu najdete níže :

Tlak oleje

Nedostatek tlaku oleje, dostatek oleje nebo podobně související problémy s mazáním mohou způsobit problémy se systémem VTEC. Bez správného tlaku oleje neřekne tlakový spínač VTEC řídicí jednotce ECU, že je bezpečné natlakovat olejový systém VTEC, který zatlačí pojistné čepy VTEC na místo.

Bez správného referenčního tlaku se vaše velká vačková lopatka VTEC nikdy nerozjede. Bez správné úrovně tlaku oleje VTEC nefunguje.

VTEC O-RING / Spool Filter

S tímto jsme se setkali poměrně často, zejména u zákazníků s motory Honda s vysokým počtem najetých kilometrů. Spool filtr je to, co Honda nazývá, může to být také nazýváno těsnění cívky VTEC. Pokud je ucpaný nebo znečištěný, může také způsobovat problémy se záběrem VTEC. Pro vyřešení problému tento filtr okamžitě vyměňte. Číslo dílu pro tento filtr cívky se může lišit v závislosti na motoru, ale tento díl lze vyměnit poměrně snadno.

Tachometr nebo ICM

Jeden ze zjevnějších problémů, který může komplikovat výměnu motoru nebo řešení problémů s VTEC. Ať už máte problém s ICM nebo rozdělovačem, nebo je problém s interním zapalovačem, pokud vaše řídicí jednotka Honda ztratí signál ICM nebo signál otáček motoru (RPM), nemá žádný způsob, jak zjistit, kdy se má zapnout. Vyřešte problémy s otáčkoměrem, aby se vaše VTEC mojo vrátilo zpět na silnici.

Snímače teploty / ECT

Vaše čidlo teploty chladicí kapaliny motoru Honda je důležité pro fungování vašeho systému VTEC. Mnoho lidí si ve skutečnosti zaměňuje snímač ECT za snímač tlaku oleje, protože svíčky mohou být podobné v závislosti na tom, jaký motor Honda do svého vozu vyměňujete.

Porucha tlakového spínače VTEC

Jsme v polovině našeho průvodce deseti nejčastějšími důvody, proč VTEC nefunguje, a je to náš první problém s poruchou komponenty VTEC. Tlakový spínač VTEC je zodpovědný za informování řídicí jednotky o tom, že je dostatečný tlak oleje pro sepnutí velké lopatky VTEC.

Zkontrolujte funkci tlakového spínače VTEC zkouškou spojitosti mezi tlakovým spínačem VTEC a příslušnou řídicí jednotkou Honda. Na obrázku je elektromagnetický ventil B16A VTEC a tlakový spínač.

Pro konkrétní ECU a generaci vašeho motoru vyhledejte na našich stránkách nebo se podívejte na Průvodce výměnou motoru Honda zde a 2. část zde. Použijte správnou řídicí jednotku, abyste zajistili, že VTEC začne fungovat, a vyřešili svůj problém, když VTEC nefunguje.

Tento příklad zobrazený vlevo je na čipované řídicí jednotce OBDI P28, dotyčné kolíky na svazku řídicí jednotky P28 jsou D6 pro tlakový spínač VTEC a A4 pro elektromagnetický ventil VTEC.

Nezapomeňte se podívat na naši příručku Jak zapojit VTEC, kde najdete další podrobnosti. Je to jedna z hlavních příčin, kdy vám nefunguje VTEC.

Tento díl může selhat v důsledku znečištění, poruchy nebo poškození a bez něj se do VTEC v nejbližší době nedostanete. Potřebujete návod, jak servisovat tlakový spínač VTEC?

Podívejte se na našeho praktického průvodce, který vám krok za krokem poradí, jak vyřešit případné problémy s tlakovým spínačem VTEC.

Magnetický ventil VTEC

Nezaměňujte s VSV od Toyoty, magnetický ventil VTEC je součástí systému VTEC od Hondy a je to jednotka, která zapíná zajišťovací čepy a uvádí v činnost velkou vačkovou lopatku. Problém s touto jednotkou bude znamenat, že mechanicky zabírají čepy, které rozbíhají velkou vačkovou lopatku na vašem vačkovém hřídeli VTEC. Kontrola spojitosti s touto jednotkou v našem příkladu modelu OBDI Civic s B16 bude pin A4 na řídicí jednotce OBDI P28.

Problémy s olejem

Mnoho problémů může mít na svědomí váš olej, který je hlavním viníkem problémů s VTEC. Probrali jsme zřejmé problémy s tlakem oleje, ale tím seznam příčin nekončí. Promáčknuté olejové vany, prasklé trubičky sběrače oleje, nedostatečné množství oleje, starý nebo znečištěný olej nebo zředěný olej mohou být příčinou poruchy vašeho VTEC.

2. V případě, že je olej nedostatečný, může být příčinou poruchy vašeho VTEC. Signál polohy škrticí klapky

Problémy se snímačem polohy škrticí klapky nebo tělesem škrticí klapky zcela jistě způsobí problémy s vaším VTEC. Ačkoli hlavní problém lze obvykle zjistit v podobě kódu P0123 OBDII, pokud máte Civic s OBDI, jako je náš současný příklad, nebude to tak zřejmé.

Návod, jak otestovat snímač polohy škrticí klapky (TPS) Hondy Civic, najdete v našem návodu Jak na to, který najdete zde. Máme pro vás další zápis pro případ, že potřebujete otestovat spojitost zpět do řídicí jednotky z vodiče signálu polohy škrticí klapky nebo vyřešit kód P1121 OBDII Check engine.

Wiring

Předním problémem, který stojí za nefunkčností VTEC, je samozřejmě kabeláž. Když se zamyslíte nad počtem výměn vozů Honda, ke kterým každoročně dochází, a pak si uvědomíte, kolik z těchto prací provedl kamarád nebo příbuzný, je snadné pochopit, kde mohou vznikat problémy.

Nesprávné zapojení VTEC nebo špatné vodiče vedené do kabiny při instalaci motoru VTEC do vozu bez VTEC, to je jen hrstka problémů, které mohou zastavit VTEC. Roztřepené vodiče, poškozené vodiče nebo vodiče vystavené povětrnostním vlivům mohou způsobit oblouk nebo zkrat a způsobit další problémy.

Vychutnáte si našeho Průvodce řešením problémů s VTEC? Máte na nás nějaké dotazy? Zanechte nám je níže a dejte nám vědět!