Harry P. Edwards začal v roce 1917 vyrábět osobní železniční zařízení a v roce 1921 založil společnost Edwards Railway Motor Car Company. Během dvou desetiletí společnost Edwards vyrobila více než 130 vozů a prosadila se mezi významnými jihoamerickými a středoamerickými železnicemi i na amerických železnicích třídy 1 a na krátkých tratích.

Formativní létaEdit

V roce 1915 provozovala společnost Atlantic and Western Railway, krátká trať vedoucí ze Sanfordu do Lillingtonu v N.C., neekonomický osobní parní vlak, na který generální ředitel A&W Harry P. Edwards začal pohlížet s rostoucí frustrací. Edwards hledal způsob, jak zastavit příliv červeného inkoustu, a postavil svůj první vůz pro použití na této železnici. Další vozy byly postaveny v dílnách společnosti A&W a prodávány Edwardsem a společností Atlantic & Western Railway.

Když se po celém Jihu rozšířila zpráva o úsporných železničních vozech postavených Edwardsem, poptávka po vozech byla taková, že v roce 1921 byla založena výrobní firma Edwards Railway Motor Car Co. a v roce 1922 obsadila svůj nový závod podél kolejí společnosti A&W. Krátká trať byla nejen zákazníkem společnosti Edwards, ale její tratě sloužily jako zkušební, předváděcí a vývojová trať pro více než dvacet let výroby vozů Edwards.

1920-1942Edit

Na počátku dvacátých let byly hlavními pilíři této produkce vozy Model-10, které měly motor namontovaný v zavazadlovém prostoru, jak bylo módou většiny ostatních výrobců. V roce 1926 začala společnost dodávat nový Model-20. Model-20 se od Modelu-10 a konkurenčních modelů lišil geniální, patentovanou konstrukcí motorového vozíku s motorem zasazeným do rámu předního vozíku, místo aby byl umístěn nahoře v karoserii.

Výrobu společnosti Edwards ve 30. letech tvořily především exportní vozy, včetně „moderního“ proudnicového Modelu-21 a proudnicové verze Modelu-10 s charakteristickým lopatkovým nosem, které společnost Edwards poprvé vyvinula v roce 1935. Koncem 30. let byl prodej železničních vozů ve Spojených státech na historickém minimu a s válkou v Evropě Edwards továrnu prodal a noví majitelé ji v roce 1940 přestavěli na obrannou výrobu.

V roce 1942 Edwards Company ztratila svou firemní identitu a zanikla, železniční motorové vozy a přívěsy byly jedinými výrobky Edwards vyráběnými pod tímto názvem. V roce 1933 společnost deklarovala prodej železničních vozů čtyřiceti čtyřem železnicím; konečný součet původních odběratelů se blížil padesáti. V průběhu dvaadvaceti let se prodávaly do devatenácti různých zemí západní polokoule. Do dnešních dnů se dochovala pouze hrstka vozů Edwards.