Úniky motorového oleje by se neměly ignorovat. Úniky oleje mohou na příjezdové cestě zanechat mastné nepěkné skvrny. Skutečným nebezpečím je však možné poškození nebo selhání motoru, pokud má motor málo oleje.

Únik oleje v zadní části motoru může také způsobit prokluzování spojky, pokud má vaše vozidlo manuální řadicí páku. Olej může také vytvářet modrý kouř a nepříjemný zápach, pokud odkapává na horké výfukové potrubí nebo výfukovou rouru.

Prvním příznakem potíží jsou obvykle kapky nebo skvrny pod vozidlem poté, co bylo zaparkováno přes noc. Pokud má kapalina tmavě hnědou nebo žlutou barvu a je na omak kluzká nebo mastná, jedná se pravděpodobně o motorový olej. Růžová nebo červená kluzká kapalina bude s největší pravděpodobností kapalina automatické převodovky, zatímco zelená nebo oranžová kapalina se sladkým zápachem bude s největší pravděpodobností nemrznoucí směs. Čirá olejovitá kapalina by pravděpodobně byla kapalinou posilovače řízení.

Pokud máte podezření na únik oleje, zkontrolujte hladinu oleje na měrce (při vypnutém motoru), zda není nízká. Pokud je nízká, pravděpodobně došlo k úniku oleje. Pokud je hladina oleje v pořádku (mezi značkami ADD a FULL na měrce), zkontrolujte hladinu ostatních kapalin (ATF, chladicí kapaliny a kapaliny posilovače řízení), zda některá z těchto kapalin není nízká.

KDE ČASTO DOCHÁZÍ K ÚNIKŮM OLEJE

Motorový olej nejčastěji uniká v místě těsnění víka ventilů a olejové vany, krytu rozvodového řetězu a těsnění předního a zadního klikového hřídele. Jak motor stárne, může teplo způsobit ztvrdnutí a smrštění korkových těsnění. Teplo může také způsobit ztvrdnutí a ztrátu pružnosti pryžových (neoprenových) těsnění a ucpávek. Po šesti nebo sedmi letech provozu může z motoru začít unikat olej. Čím je motor starší, tím větší je pravděpodobnost úniku oleje v důsledku stárnutí těsnění a ucpávek.

K úniku oleje může dojít také v případě, že je kliková skříň přeplněna příliš velkým množstvím oleje nebo je ucpaný systém pozitivního větrání klikové skříně (PCV), což umožňuje, aby uvnitř motoru vznikl tlak.

Když z motoru uniká olej, přitahuje nečistoty. Hledejte proto mastné skvrny kolem nebo pod těsnicími švy a těsněními. Někdy můžete vidět olej vytékající při volnoběhu motoru. Častěji však olej jen pomalu vytéká a způsobuje hromadění mastnoty v okolí úniku.

Těsnění na levé straně této olejové vany způsobilo hromadění mastnoty na olejové vaně.

FIXING OIL LEAKS

Aditiva do klikové skříně mohou někdy pomoci zpomalit únik oleje tím, že způsobí nabobtnání zestárlých těsnění a ucpávek, ale žádné aditivum nezastaví velký únik nebo neopraví prasklé těsnění nebo opotřebované těsnění. Dříve nebo později budete muset netěsné těsnění nebo ucpávku vyměnit.

POZNÁMKA: Některé motorové oleje mají speciální složení pro motory s vysokým počtem ujetých kilometrů (nad 75 000 km). Tyto oleje obsahují extra kondicionéry těsnění, které pomáhají udržovat těsnění a ucpávky měkké a poddajné, aby netěsnily. Použití tohoto typu výrobku v motoru s vysokým počtem najetých kilometrů může omezit vznik úniků oleje.

Chcete-li opravit netěsné těsnění, sejměte kryt nebo součástku nad těsněním a seškrábněte všechny staré zbytky těsnění z obou styčných ploch. Povrch otřete čistým hadrem. Poté naneste na obě strany náhradního těsnění těsnicí prostředek, pokud je korkové (na pryžová těsnění těsnicí prostředek NEPOUŽÍVEJTE), poté těsnění umístěte a znovu namontujte na kryt. Poté namontujte kryt a utáhněte šrouby podle specifikací.

NEutahujte šrouby víka pánve příliš silně, protože by mohlo dojít k rozdrcení a poškození nového těsnění. Některá těsnění mají zabudované ocelové průchodky, které omezují míru stlačení těsnění při utahování šroubů. Při utahování šroubů na víku ventilu nebo pánve začněte od středových šroubů a postupujte směrem ke koncům, přičemž utahujte střídavě šrouby na obou stranách, aby se zatížení těsnění vyrovnalo. Používejte přesný momentový klíč a dodržujte doporučení výrobce vozidla týkající se utahovacího momentu. Každý šroub zkontrolujte dvakrát, abyste se ujistili, že jsou všechny dotažené.

Těsnění víka ventilů se obvykle vyměňují snadno, ale těsnění sacího potrubí, těsnění pánve a těsnění klikového hřídele jsou mnohem obtížnější. Některá zadní hlavní těsnění vyžadují pro výměnu demontáž převodovky/převodovky a setrvačníku.

Chcete-li opravit netěsný spoj bez těsnění, který je utěsněn silikonem RTV, sejměte kryt, seškrábněte všechno staré těsnění a otřete obě styčné plochy dočista. U mnoha těchto aplikací můžete nainstalovat náhradní těsnění (pokud je k dispozici). Pokud není k dispozici žádné těsnění, naneste na spoj čerstvou kuličku silikonového těsnění RTV a spoj znovu utěsněte. Pokud používáte těsnění, naneste na jednu styčnou plochu korálek silikonu o tloušťce jedné osminy palce. Nezapomeňte obejít všechny otvory pro šrouby. Dávejte pozor, abyste tmel při instalaci nerozmazali. Poté nasaďte kryt a utáhněte šrouby. Před nastartováním motoru počkejte přibližně 30 minut, aby měl silikon dostatek času na vytvrzení.

U pozdních modelů motorů s kyslíkovými senzory použijte silikon s nízkým obsahem těkavých látek schválený pro použití s kyslíkovými senzory. Některé silikony obsahují chemikálie, které mohou být nasávány systémem PCV motoru a kontaminovat kyslíkový snímač.

Chcete-li vyměnit netěsné těsnění na přední straně klikového hřídele, je třeba před vypáčením těsnění demontovat klikovou řemenici/harmonický vyvažovač. K tomu je zapotřebí stahovák ozubených kol. NEbouchejte do řemenice/vyvažovače, protože by mohlo dojít k jejímu poškození. Pokud je povrch klikového hřídele opotřebovaný, lze nainstalovat násuvnou opravnou objímku, která povrch obnoví. U opravného pouzdra je obvykle vyžadováno speciální těsnění.

Výměna netěsného olejového těsnění zadního hlavního klikového hřídele je časově náročná, protože vyžaduje vypuštění olejové vany a odšroubování podpěrného víka zadního hlavního klikového hřídele uvnitř motoru. U aplikací, které mají jednodílné zadní hlavní olejové těsnění namísto děleného, se musí sejmout setrvačník, což znamená vytažení převodovky. Tuto práci by možná bylo lepší svěřit odborníkovi.

Další články o motoru:

Příčiny vysoké spotřeby oleje
Výstražná kontrolka tlaku oleje svítí
Výstražné kontrolky: Co byste měli a neměli dělat
Sledování příčin poruch motoru
Problémy s výměnou motoru
Odstraňování problémů s nízkým tlakem oleje
Diagnostika olejového čerpadla
Testování komprese motoru
Těsnost motoru Testování
Měření blowby
Diagnostika hluku motoru
Klikněte zde pro zobrazení dalších technických článků Carley Automotive
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals