Cuatro cosas que nadie le dice sobre el curso básico de MSF
Si usted es un motociclista principiante, es probable que haya oído hablar del curso básico de MSF. El curso de conducción de motocicletas fue diseñado por la Fundación de Seguridad de Motocicletas para ser la entrada de los principiantes en el motociclismo y le proporciona su aprobación MSF.
El curso consta de ocho a diez horas de instrucción en el aula, un curso electrónico en línea, y diez horas de práctica de conducción en la bicicleta. Sí, puedes investigar en el sitio oficial de MSF y hacerte una idea general de los ejercicios de conducción, los términos de la carretera, o encontrar un lugar donde puedas hacer el curso para obtener la licencia de motocicleta, pero hay algunas cosas que no te dicen. Aquí están algunas de ellas.
Es un entrenamiento.
Si nunca has conducido una moto, podría sorprenderte lo mucho que es un entrenamiento. Después de mi primer día practicando en lo que llaman el «campo de tiro» (un gran aparcamiento donde se imparten clases en bicicleta), me sorprendió despertarme muy dolorido a la mañana siguiente. Teniendo en cuenta que no soy una persona que se describa exactamente como en «plena forma», supuse que el hecho de sentirme como si hubiera pasado un día en el gimnasio se debía a que me había ejercitado mucho en la moto el día anterior. Estaba en lo cierto.
Resulta que la postura de conducción y el mantenimiento del equilibrio adecuado que practicarás en el Curso Básico de Conducción es, de hecho, un entrenamiento de bajo impacto. Para mantenerte erguido y en la posición correcta de conducción en la moto, estás utilizando tu fuerza central. Conducir una motocicleta requiere un esfuerzo físico y, aunque no estoy diciendo que vayas a conseguir un físico de culturista desvanecido sólo por hacer el cambio de cuatro ruedas a dos, definitivamente lo sentirás después de tus primeros días de práctica.
¡Hace calor!
Todos los alumnos del Curso Básico de Motociclismo tienen que seguir las normas del campo de tiro y llevar el equipo de seguridad y el atuendo adecuado, que incluye mangas largas, guantes, botas que lleguen por encima del tobillo, vaqueros o pantalones de montar y un casco. No se permite exponer la piel mientras se está en el campo de tiro, por lo que las mangas deben permanecer bajadas para evitar abrasiones u otras lesiones. Eso significa que ni siquiera puedes arremangarlas para aliviar un poco la creciente temperatura.
Así que imagina esto. Hay unos 85 grados al mediodía. Llevas todo el equipo de conducción: un casco integral, mangas largas, botas de montar, vaqueros y guantes de dedos. Estás sentado en una moto negra con el motor en marcha, dando vueltas por un aparcamiento de asfalto durante horas y horas. Los entrenadores de conducción se empeñan en que todos los motociclistas principiantes inscritos en el curso coman bien antes de venir a clase y, por supuesto, que se mantengan hidratados. No puedo apoyar lo suficiente este consejo. Yo subestimé el calor al principio, y todo lo que puedo decir es que cuando se trata de cosas que te mantendrán seguro en el campo de tiro, escucha a los instructores cuando te dicen cosas como esta. Tienen en cuenta tus intereses y, al fin y al cabo, suelen saber de lo que hablan. Además, puedo decirte que cuando empieza a hacer calor ahí fuera y estás en medio de un ejercicio, no es un buen momento para darte cuenta de que deberías haber aprovechado ese descanso para beber agua. Arrepentirse nunca es divertido en estas circunstancias.
También, si eres una persona que tiende a tener una intolerancia al calor, toma medidas adicionales para mantenerte a salvo, y toma nota de los síntomas y signos de agotamiento por calor. El golpe de calor es un asunto serio, y no quieres ponerte a ti mismo, o a otros pilotos en el campo de tiro, en riesgo.
Terminas haciendo algunos amigos bastante impresionantes.
Si me pones en una habitación con un montón de extraños para tomar una clase durante un fin de semana, eso no es exactamente mi idea de un tiempo de diversión. Lo diré. No soy precisamente la persona más extrovertida, así que cuando tuve que trabajar con mis compañeros para completar los ejercicios y las lecciones, no daba saltos de alegría ante la idea de una interacción tan forzada. Y no era sólo yo. Al principio, la mayoría de los compañeros de mi clase se mantenían al margen, evitaban el contacto visual y conversaban a regañadientes con los demás.
Sin embargo, al final de la clase, la historia era completamente diferente. Después de un fin de semana, éramos los mejores amigos. Nos habíamos convertido en el sistema de apoyo del otro; nos animábamos mutuamente, alentábamos las victorias del otro y nos ayudábamos cuando había dificultades. Quiero a mis compañeros de clase y me alegro mucho de haberlos conocido. Al final del curso, como jinetes recién licenciados, nos intercambiamos los números en una promesa de montar juntos en el mundo real. El Curso Básico de Motociclismo fue una experiencia de unión como nunca antes había visto. La camaradería de la cultura de la motocicleta es real, y comenzó incluso antes de que hubiéramos obtenido nuestras aprobaciones. Lo cual, creo, es bastante genial.
Merece la pena.
Desde el final de mi Curso Básico de Pilotos me he estado devanando los sesos para pensar en algo que sea tan gratificante como conseguir tu homologación de moto al final del curso. De verdad. El trabajo duro y toneladas de sudor que puse en los ejercicios, el estudio que puse antes de tomar el examen escrito, la práctica que completé antes de la prueba de conducción final, todo valió la pena. No sabía nada acerca de cómo conducir una motocicleta antes de tomar el Curso Básico de Conducción, y ahora podía con confianza (y con seguridad) conducir hacia el atardecer sobre dos ruedas, con mi nuevo y brillante endoso.
La recompensa de obtener su endoso después de todos los nervios, la frustración, y el trabajo duro que usted puso en el curso de conductor de motocicleta principiante es algo que me atrevería a adivinar que va a recordar con cariño. Puede que haya momentos en los que parezca demasiado difícil; puede que te sientas frustrado y te alejes de todo, pero estoy aquí para decirte que la perseverancia a través de los desafíos te llevará a un sentimiento que, al menos para mí, está a la altura del orgullo.
¿Eres un conductor de motocicleta principiante que tomó el Curso de Conductor Básico MSF? ¿Qué te pareció tu experiencia? ¿Hay algo que añadirías a esta lista? Deja un comentario y opina.