Se realizó un estudio comparativo de las características de combustión y la eficiencia térmica de frenado de un motor diésel alimentado con diésel y biodiésel (FAME100%) a gran altitud (4500 m). Se empleó un motor diésel turboalimentado de 6,7 L y common-rail que cumplía la norma EURO III. En el presente trabajo, las pruebas se llevaron a cabo en un sistema de banco de motores a bordo en regiones de gran altitud, en lugar de simular dispositivos en laboratorios. Se seleccionaron dos condiciones de funcionamiento para reflejar el rendimiento del motor en condiciones de baja velocidad y alta carga y de alta velocidad y alta carga. La calibración del motor se mantuvo sin cambios cuando el motor de prueba fue alimentado con diesel y biodiesel respectivamente. Los resultados del experimento revelaron que la tasa de liberación de calor máxima de las operaciones con biodiésel en la duración de la combustión premezclada era un poco más temprana pero inferior a la de las operaciones con diésel. El inicio de la combustión y la duración de la misma para las operaciones con gasóleo y biodiésel fueron muy similares. La CA50 del biodiésel se retrasó 0,4°CA en ambas condiciones de funcionamiento. Al alimentar con biodiésel, se produjo una disminución de aproximadamente el 0,6% en el BTE del motor. Mientras tanto, se observaron aumentos de aproximadamente el 2%, el 17% y el 11% en el BSEC, el BSFC y el BSFC volumétrico. La comparación del flujo de masa de los gases de escape permitió inferir que la alimentación con biodiésel ayudaba a reducir el consumo de aire fresco cuando el motor funcionaba a gran altitud.