Trophy Truck

Vehículos de una y dos plazas ilimitadas. Los vehículos deben tener una carrocería utilitaria o deportiva de apariencia de producción.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Clase 6100
Caballos de fuerza: 650-850
Recorrido de las ruedas: 24-28 delanteras, 32-36 traseras
Peso: 4500-8000
Velocidad máxima: 135
Costo Nuevo: $250,000 – presupuesto ilimitado
Costo por preparación: $25,000

Reglas básicas:

• El motor debe ser del mismo fabricante que el de la carrocería.
• La clase 6100 es la misma que un Trophy Truck pero tiene un motor sellado SPEC limitado a Ford 5.0L V8 o GM LS3 V8 y NO puede usar un sistema de aceite de cárter seco.
• Debe usar una transmisión automática Turbo 400.

Clase 1

Vehículos de 4 ruedas ilimitadas de una y dos plazas.

Aka: 1500 (BITD)
Caballos de fuerza: 350-800
Recorrido de las ruedas: 20-24 delanteras, 22-26 traseras
Peso: 2500-5500
Velocidad máxima: 120-130
Costo nuevo: $125,000-250,000
Costo por preparación: $7,500-15,000

Reglas básicas:

• No se permiten vehículos con carrocería de producción en esta clase. Se permiten sistemas de suspensión trasera de eje vivo (3 o 4 enlaces) o de doble pivote de brazo arrastrado.

Clase 10

Buggies de uno o dos asientos limitados en tamaño de motor. Hay 3 opciones diferentes de motor limitante por configuración (monoplaza o biplaza).

Caballos de fuerza: 200-250
Recorrido de las ruedas: 20-24 delanteras, 20-24 traseras
Peso: 1900-2100
Velocidad máxima: 110
Costo nuevo: 75.000-125.000 dólares
Costo por preparación: 5.000-10.000 dólares

Normas básicas

• Motor limitado a 4 cilindros, con una producción mínima de 5.000 unidades (especificaciones más abajo).
• No se permiten guardabarros.

Motor:

Solo asiento:

• 1650cc de 16 válvulas refrigerado por agua con un solo carburador o inyección de combustible de serie
• 1700cc de 8 válvulas refrigerado por agua con un solo carburador
• 1915cc de empuje refrigerado por aire con uno o dos carburadores

Dos asientos:

• 1750cc de 16 válvulas refrigerado por agua con carburador simple o inyección de combustible de serie
• 1800cc de 8 válvulas refrigerado por agua con carburador simple
• 2000cc de empuje refrigerado por aire con carburadores simples o dobles o inyección de combustible de serie

Motores de producción de serie:

• 2.Motor GM Eco-Tech de 2 o 2,4 litros – Debe utilizar la inyección de combustible de serie con cualquier sistema de encendido de fabricación. Esto excluye la inducción forzada y las versiones de inyección directa
• Motor Ford de 16 válvulas de 2.0 litros I4-DI-TIVCT-Debe utilizar la inyección directa Ford de serie con el encendido fabricado por Ford.
• La mayoría de los organismos sancionadores exigen que estos motores se sellen como motor de serie.

Clase 8

Camiones de tamaño completo con tracción a las dos ruedas que deben conservar el concepto original de la parte delantera (viga en I, brazo en A, etc.). Deben conservar toda la longitud de los bastidores originales, así como ser un vehículo fácilmente disponible en los EE.UU. (al menos 5.000 unidades vendidas en un período de 12 meses.)

Caballos de fuerza: 500-650
Recorrido de las ruedas: 22-26 delante, 26-32 detrás
Peso: 5500-6500
Velocidad máxima: 130
Costo nuevo: 100.000-300.000
Costo por preparación: 5.000-15.000

Normas básicas

• La combinación de carrocería, motor y chasis del fabricante debe conservarse.
• La distancia entre ejes debe ser +/- 2″ de la del vehículo de serie.

Motor:

• El motor debe ser del mismo fabricante que la carrocería y el chasis y el bloque motor debe ser del mismo material (hierro fundido, aluminio, etc.) del instalado en ese vehículo en particular como stock.
• Cualquier marca de carburador de automóvil puede ser utilizado, pero se limita a un (1) carburador de cuatro barriles.
• La inyección de combustible de stock puede ser utilizada también.

Clase 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Caballos de fuerza: 150-200
Recorrido de las ruedas: 20-24 delante, 20-24 detrás
Peso: 3800 libras
Velocidad máxima: 125
Costo nuevo: $125,000
Costo por preparación: $5,000-15,000

Reglas básicas

• Los mini coches de ruedas abiertas de dos asientos, y los mini camiones de dos asientos (Trophy lites) Los vehículos deben tener dos ocupantes.
• Los vehículos equipados con eje transversal NO deben exceder de 103″ de distancia entre ejes medida a la altura de la carrocería
• Los vehículos equipados con eje vivo NO deben exceder de 111″ de distancia entre ejes medida a la altura de la carrocería.

Motor:

• La ubicación del motor es abierta.
• El motor está limitado a los motores de serie GM Eco-Tech de 4 cilindros 2.2 y 2.4 y debe estar sellado como motor de serie.

Clase 12

Vehículos de una o dos plazas limitados a motores refrigerados por aire.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Caballos de fuerza: 135 monoplaza, 150 biplaza
Recorrido de las ruedas: 12-18 delanteras, 18-24 traseras
Peso: 1650-2100
Velocidad máxima: 90
Costo nuevo: $40,000-80,000
Costo por preparación: $3,500-7,000

Normas básicas

• La suspensión delantera está limitada a la configuración del tipo VW; la suspensión debe ser del tipo de viga doble, brazo de prueba.
• Los brazos de arrastre delanteros y traseros están abiertos (longitud, anchura y fabricante) así como los husillos.

El motor debe ser un VW tipo 1 y limitado a lo siguiente:

• Asiento simple:
  • Tiene un máximo de 2 válvulas por cilindro.
  • La cilindrada no debe superar los 2020cc.
  • Limitado a 1 carburador; se acepta cualquier fabricante.
• Dos asientos:
  • Tiene un máximo de 2 válvulas por cilindro.
  • La cilindrada no debe superar los 2120cc.
  • Limitado a 1 carburador; se acepta cualquier fabricante.
• BITD permite el motor de 2.0 litros 16 V I-4 motor en esta clase, pero debe ser sellado.
• Esta es una clase de motor trasero solamente, y debe ser colocado detrás de la línea central del eje.

Clase 5

El vehículo debe ser un VW Sedan Tipo 1 Hardtop o Convertible como se entrega de la fábrica.

Capacidad: 175-250
Recorrido de las ruedas: 12-18 delanteras, 18-24 traseras
Peso: 2200-2400
Velocidad máxima: 105
Costo Nuevo: 50.000-90.000
Costo por preparación: 4.000-8.000

Normas básicas

• La suspensión delantera y trasera está abierta, siempre que conserve el concepto de stock.
• La longitud, la anchura y el fabricante están abiertos, siempre que la distancia entre ejes no exceda de 105 1/2″ a la altura de conducción.

Motor:

• Se permite un motor de concepto VW de cualquier fabricante, refrigerado por aire, de 4 cilindros, con una sola leva y varilla de empuje.
• También se pueden utilizar motores VW de 4 cilindros refrigerados por agua.
• La cilindrada está abierta.

Se permite cualquier motor de producción de 4 cilindros refrigerado por agua de 2,5L o menos – SIN LÍMITE DE RPM – Debe conservar las culatas de fundición OEM, debe conservar el bloque de fundición OEM.

Clase 7

Camiones mini o medianos/SUV sin límite

Aka: 7200 (BITD)
Caballos de fuerza: 250-550
Recorrido de las ruedas: 18-26 delanteras, 24-35 traseras
Peso: 4.000-5.500
Velocidad máxima: 120
Coste nuevo: 60.000-150.000
Coste por preparación: 4.000-8.000

Normas básicas

Chasis:

• Se debe mantener el chasis original y no se puede añadir ni quitar material. Los travesaños son la excepción.
• La distancia entre ejes debe estar dentro de 2 pulgadas de la configuración original.
• La anchura de la pista está limitada a 78 pulgadas.

Motor y tren motriz:

• El motor está limitado a 6 cilindros; la cilindrada está limitada a 4,5 litros.
• El motor debe estar situado a menos de 1 pulgada de la ubicación de montaje original.
• La transmisión está abierta. El diferencial delantero debe seguir siendo el original, pero puede ser reforzado.
• El conjunto del eje trasero debe utilizar una carcasa de producción de automóviles estándar y el tercer miembro.

Suspensión:

• La suspensión delantera debe mantener el concepto original de stock (a-arms, i-beam, etc.).
• El amortiguador no puede sobresalir del capó.
• La suspensión trasera está abierta.

Reglas del BITD (nuevas para 2007):

• El motor está limitado a 6 cilindros; la cilindrada está abierta.
• La anchura de la pista está limitada a 85 pulgadas.
• El vehículo debe tener guardabarros.

1/2-1600

Buggies de una o dos plazas limitados a un motor de 1600cc Tipo 1 y componentes de suspensión Tipo 1.

Aka: 2000 (BITD)
Caballos de fuerza: 77-82 monoplaza (doble puerto), 82-87 biplaza (doble puerto)
Recorrido de las ruedas: 9-10 delanteras, 16-21 traseras
Peso: 1550-1600
Velocidad máxima: 75-85
Costo nuevo: $30,000-60,000
Costo por preparación: $2,500-6,000

Normas básicas

Componentes de la suspensión:

Frente:

• La suspensión se basa en la unión de bolas de tipo 1 de VW o en el estilo de pasador de enlace
• Se puede utilizar la viga de 2 tubos de torsión de acero de cualquier fabricante, pero debe conservar el ancho original de VW.
• Los brazos de arrastre delanteros pueden ser reforzados o sustituidos pero deben mantener la longitud y anchura originales.
• La anchura de la pista se medirá desde la cara de montaje de la rueda hasta la opuesta; el máximo es de 55 1/2″.

Trasera:

• La suspensión se basa en VW Tipo 1 (IRS) o eje oscilante
• Los brazos de arrastre pueden ser sustituidos o reforzados siempre que la longitud se mantenga en +/- 1″.
• El tubo de torsión puede ser reemplazado o reforzado y los ajustadores de torsión pueden ser instalados; cualquier fabricante puede ser utilizado.
• El ancho de vía no puede exceder 58 1/4″ y se mide la cara de montaje de la rueda al sitio opuesto.
• El cv exterior debe permanecer dentro del cojinete interior del brazo de arrastre; no se permiten cubos en el centro o en el exterior.

5/1600

Los bichos de Baja están limitados a motores de 1600cc tipo 1 y piezas de suspensión tipo 1. Debe mantener las puertas de trabajo, la bandeja del piso de valores y guardabarros baja bug.

Aka: 5150 (BITD)
Caballos de fuerza: 85-90 (doble puerto)
Recorrido de las ruedas: 9-10 delantero, 15-18.5 Trasero
Peso: 1750-1900
Velocidad máxima: 80-85
Costo nuevo: 20.000-50.000
Costo por preparación: 2.000-4.000

Normas básicas

Componentes de la suspensión:

Frente:

• La suspensión se basa en la rótula de tipo 1 de VW o en el estilo de pasador de enlace.
• Se puede utilizar la viga de 2 tubos de torsión de acero de cualquier fabricante, pero debe mantener la anchura original de VW.
• Los brazos de arrastre delanteros pueden ser reforzados o reemplazados pero deben mantener la longitud y anchura originales.
• La anchura de la pista se medirá desde la cara de montaje de la rueda hasta la opuesta; el máximo es 55 1/2″.

Trasera:

• La suspensión se basa en el VW Tipo 1 (IRS) o en el eje oscilante.
• Los brazos de arrastre pueden sustituirse o reforzarse siempre que la longitud se mantenga en +/- 1″.
• El tubo de torsión puede sustituirse o reforzarse y pueden instalarse ajustadores de torsión; puede utilizarse cualquier fabricante.
• El ancho de vía no puede exceder de 58 1/4″ y se mide la cara de montaje de la rueda al sitio opuesto.
• El cv exterior debe permanecer dentro del cojinete interior del brazo de arrastre; no se permiten cubos en el centro o en el exterior.

7S

Vehículos construidos a partir de una mini o mediana camioneta de 2 o 4 ruedas motrices que tengan una distancia máxima entre ejes de 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Caballos de fuerza: 175-265
Recorrido de las ruedas: 12 delanteras, 16-20 traseras
Peso: 3200-4000
Velocidad máxima: 100+
Costo nuevo: $20,000-60,000
Costo por preparación: $2,000-5,000

Normas básicas

Componentes de las suspensiones:

• Las suspensiones delanteras y traseras deben ser del mismo fabricante, forma, tamaño y configuración que el vehículo de serie utilizado.
• Todos los componentes de la suspensión, excepto los amortiguadores y las ballestas traseras, se reaminarán en las ubicaciones y métodos de montaje originales.
• Los brazos en A, los largueros en I y los ejes delanteros deben mantener la longitud original; se puede añadir material para aumentar la resistencia y mantener las ubicaciones de montaje originales.
• Las ballestas traseras pueden alargarse hasta alcanzar la longitud de la ballesta trasera de producción más larga suministrada por el fabricante. (57 1/2″)

Motor:

• Debe ser del mismo diseño y tipo básico del fabricante con un máximo de 6 cilindros.
• Debe utilizar el bloque y las culatas de serie tal y como los entrega el fabricante para su uso en carretera.
• Se permite la actualización y la predisposición dentro de la serie de chasis y carrocería del vehículo.
• Capacidad máxima de 3000cc.

Jeepspeed

Modelos Jeep Cherokee XJ de producción de 1984 a 2001.

Caballos de fuerza: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Recorrido de las ruedas: 10 delanteras, 12 traseras
Peso: 3500+
Velocidad máxima: 100+
Costo nuevo: Vehículo + $15,000 Pro, $10,000 Sportsman
Costo por preparación: $1,000-2,500

Normas básicas

Componentes de la suspensión:

• Se puede utilizar un kit de elevación de la suspensión de cualquier fabricante siempre que esté disponible para el público en general. Los componentes del kit deben instalarse según las instrucciones del fabricante.
• El recorrido máximo de la parte delantera es de 10″.
• Los muelles están abiertos (diámetro, velocidad, longitud, etc.) pero deben permanecer en la ubicación original.
• Se permite un solo amortiguador por lado con un diámetro máximo de 3″ sin bypass o 2-1/2 pulgadas con bypass. Los depósitos remotos están permitidos con un diámetro máximo de 3″ y una longitud máxima de 16″.
• Las ballestas pueden ser de cualquier fabricación, pero sólo pueden tener una longitud máxima de 55″ de ojo a ojo medida a lo largo de la curvatura de la hoja principal. La longitud de los grilletes traseros puede ser de 6″ como máximo cuando se mide de ojo a ojo.
• El recorrido máximo de la suspensión trasera es de 12″.

Motor:

• La cilindrada máxima del motor es de 4097cc (250 cu in.) Esto permitiría reconstruir un motor de 4,0 litros con pistones sobredimensionados de 0,060 con un poco más para la limpieza del bruñido.
• El bloque y la culata originales deben conservarse.
• El motor debe estar en la ubicación original +/- 1. Los soportes del motor están abiertos.
• El radiador del motor debe estar en la ubicación original +/- 1. No se permiten radiadores de reemplazo de aluminio.
• Sólo la calle legal, la bomba de gas sin plomo puede ser utilizado.

Clase 9

Aka: Challenger
Caballos de fuerza: 72-76 (doble puerto)
Recorrido de las ruedas: 5.5 Delanteras, 9.5 traseros
Peso: 1450-1600 libras
Velocidad máxima: 80+
Costo nuevo: $8,000-15,000
Costo por preparación: $1,000-2,500

Normas básicas

Motor y tren motriz:

• Se requiere un motor de 1600cc tipo 1 casi de serie. La caja está abierta. El árbol de levas está abierto. La compresión está limitada a 7,5 a 1. Se permiten cabezas de doble puerto.
• La transmisión está limitada a eje oscilante. La 1ª y 2ª marchas de serie deben conservarse. La 3ª y 4ª están abiertas. R&P debe ser 4.12 o 4.37. La caja está abierta.

Suspensión:

• Los componentes de la suspensión de tipo 1 de serie deben utilizarse en todo momento. No se permiten modificaciones en las piezas de stock, excepto los husillos. El puede ser reforzado y el agujero del velocímetro rellenado. Debe correr rótula delantera. Se permite el refuerzo de la viga por medio de un tubo fijado en cada torre de choque. Debe utilizar soportes de amortiguadores delanteros originales.
• Los soportes de amortiguadores traseros están abiertos. Las placas de muelle están abiertas. Se permiten ajustadores de torsión.
• El tamaño máximo del amortiguador es de 2,5 pulgadas. No se permite el bypass externo. No se permiten topes hidráulicos.

Otros:

• Los frenos deben seguir siendo VW de serie pero se permiten tambores de tipo 3 y cosa. Se permite la perforación. Puede utilizar 4 o 5 lug.
• No se permiten llantas de aluminio.
• No se permite la dirección asistida. Las barras de acoplamiento y los extremos de las barras de acoplamiento/articulacionesheim están abiertos.

Clase 11

Stock producción VW bug con jaula antivuelco y amortiguadores y neumáticos mejorados.

Caballos de fuerza: 72-76
Recorrido de las ruedas: 5,5 delanteras, 5 traseras
Peso: 1950-2100 libras
Velocidad máxima: 90
Costo nuevo: Vehículo + $3,000-5,000
Costo por preparación: $500-2,500

Normas básicas

Suspensión:

• Los tubos del eje delantero pueden ser cortados, rotados, re-soldados para aumentar la distancia al suelo o se pueden instalar ajustadores de torsión delanteros.
• La torre del amortiguador puede ser reforzada y apoyada pero los refuerzos no pueden extenderse más de 2″ por encima del tubo de torsión.
• Se puede utilizar e instalar cualquier barra de torsión de la suspensión trasera, placas de muelle y ajustadores de barras de torsión.
• Se puede apoyar el tubo de torsión trasero, sólo si dicho tubo se encuentra con una parte de la jaula antivuelco.
• Los soportes de amortiguadores inferiores de los modelos de 1969 y anteriores pueden acortarse como máximo 1,5″.
• Sólo se permite un amortiguador por rueda. Se permite el uso de aletas de refrigeración y rejillas de ventilación.

Motor y tren motriz:

• Debe ser de VW Tipo 1, con componentes y dimensiones de 1600cc.
• Las culatas deben ser de un solo puerto.
• Debe usarse el carburador original, con un tamaño máximo de venturi de 24,10 mm.
• Debe utilizarse el protector del ventilador de serie.
• El limpiador de aire puede ser de cualquier fabricante y de cualquier tamaño; la ubicación está abierta.
• La transmisión debe ser de serie de tipo 1, de 4 velocidades.

Camiones deportivos

Camiones abiertos que suelen ser pre-corredores formados por vehículos de tamaño medio y completo. Hay variaciones de reglas entre las organizaciones sancionadoras. Las especificaciones pueden variar mucho.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Caballos de fuerza: 150-300+
Recorrido de las ruedas: 13-20 delanteras, 14-30 traseras
Peso: 3000-4500 libras
Velocidad máxima: 110+
Costo nuevo: Vehículo + $5,000-40,000
Costo por preparación: $500-5,000