La bujía es un dispositivo que se utiliza para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor. Se utilizan generalmente en los motores de gasolina. Para la combustión del combustible, necesitamos chispa para iniciar el proceso de combustión en el motor de gasolina (motor de gasolina)

Requisitos de una Bujía

1. Debe ser fiable en la transmisión de alta tensión es decir, hasta 40.000 V.
2. Debe tener una buena capacidad de aislamiento, incluso a temperaturas de 1000 0C, y evitar la formación de arcos y descargas eléctricas.
3. Debe poseer resistencia al choque térmico (gases de escape calientes-mezclas de admisión frías)
4. Debe realizar un sellado estanco a la presión y a los gases con la cámara de combustión.
5. Debe ser capaz de resistir presiones oscilantes de hasta aproximadamente 100 bar.
6. Debe tener una alta resistencia mecánica para una instalación fiable.
7. Debe tener una buena conducción térmica por la punta del aislante y los electrodos.
8. Debe poseer resistencia a la erosión de la chispa, los gases de combustión y los residuos.
9. Debe ser capaz de evitar la acumulación de depósitos en el aislador.

Se fabrican con materiales de alta calidad para cumplir con los requisitos anteriores.

Partes principales

Fuente de imagen

Las partes principales de una bujía son

1. Terminal de la bujía:

Es la parte que se conecta al cable de alta tensión que sale de la tapa del distribuidor. Conduce la alta tensión al electrodo central.

2. Aislador cerámico:

Está formado por cerámica de óxido de aluminio y actúa como aislante. Separan el electrodo central de la tierra hasta 40000 voltios. Se puede fabricar en forma lisa o con perfiles para evitar el flameo.

3. Cuerpo metálico:

Es una carcasa de acero fabricada con roscas laminadas de precisión para un ajuste seguro, y un fácil montaje y desmontaje. Proporciona tierra eléctrica a la culata y ayuda a enfriar la bujía transfiriendo el calor a la culata.

4. Electrodo central:

Está hecho de aleaciones a base de níquel y consta de un núcleo de cobre encerrado en él. Dependiendo del tipo, el electrodo central puede ser de platino o de iridio. La alta tensión se aplica al electrodo central desde el devanado secundario a través del distribuidor.

5. Electrodo de tierra:

Está soldado al cuerpo metálico del SP. Hace el recorrido de la chispa con el electrodo central. Se compone de aleaciones a base de níquel ( o refuerzo de iridio o titanio)

6. Arandela de sellado/junta:

Hace de sellado con la culata y ayuda a la disipación del calor.

7. Punta aislante:

Se extiende en la cámara de combustión. Tiene mayor influencia en la capacidad térmica de la bujía

8. Distancia del electrodo:

Es la distancia entre el electrodo central y el electrodo de masa. El electrodo tiene un papel crucial en la generación de la chispa. Si la bujía no tiene una separación adecuada, no puede producir suficiente chispa para encender el combustible y puede provocar fallos de encendido.

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Tipos de bujías

Sobre la base del rango de temperatura relativa de funcionamiento de la punta del electrodo de alta tensión, se divide en dos tipos.

1. Bujía caliente:

Tiene un largo recorrido de transferencia de calor y una gran superficie expuesta a los gases de combustión.

2. Bujía fría:

Tiene una trayectoria corta de transferencia de calor y una pequeña área expuesta a los gases de combustión.

Funcionamiento de la bujía

• Cuando una corriente de alto voltaje del distribuidor pasa a la bujía.
• El electrodo central y el electrodo de masa se someten a una tensión muy elevada de hasta 40000 V.
• Debido a esta elevada diferencia de tensión entre el electrodo central y el electrodo de masa, el aire entre la separación de los electrodos se ioniza.
• El gas ionizado se convierte en conductor y conduce la corriente desde el electrodo central hasta el electrodo de masa produciendo chispa.
• La chispa producida se utiliza para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor.

Para una mejor explicación del funcionamiento ver el video que se da a continuación:

Aplicación

Se utiliza en todos los motores de gasolina de scooters, motocicletas, coches, etc. donde la gasolina se quema con la ayuda de la chispa.