La función del sistema de combustible diésel es inyectar una cantidad precisa de combustible atomizado y presurizado en cada cilindro del motor en el momento adecuado. La combustión en un motor diésel se produce cuando esta ráfaga de combustible se mezcla con aire comprimido caliente. (En un motor de gasolina no se utiliza chispa eléctrica.)

El sistema de combustible consta de los siguientes componentes.

DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE

Hay muchos tipos y formas diferentes de depósitos de combustible. Cada tamaño y forma está diseñado para un propósito específico. El tanque de combustible debe ser capaz de almacenar suficiente combustible para que el motor funcione durante un tiempo razonable. El depósito debe estar cerrado para evitar la contaminación por objetos extraños. También debe estar ventilado para permitir la entrada de aire, sustituyendo el combustible demandado por el motor. Se requieren otras tres aberturas del tanque: una para llenar, otra para descargar y otra para drenar.

LÍNEAS DE COMBUSTIBLE

Hay tres tipos de líneas de combustible diesel. Estos incluyen las líneas de peso pesado para las altas presiones que se encuentran entre la bomba de inyección y los inyectores, las líneas de peso medio para las presiones de combustible ligeras o medias que se encuentran entre el tanque de combustible y la bomba de inyección, y las líneas de peso ligero donde hay poca o ninguna presión.

FILTROS DE COMBUSTIBLE

El combustible diesel debe ser filtrado no una vez, sino varias veces en la mayoría de los sistemas. Un sistema típico puede tener tres etapas de filtros progresivos: una pantalla de filtro en el tanque o la bomba de transferencia, un filtro de combustible primario y un filtro de combustible secundario. En los filtros en serie, todo el combustible pasa por un filtro y luego por el otro. En los filtros en paralelo, parte del combustible pasa por cada filtro.

Para obtener más información sobre los filtros de combustible, consulte Aspectos básicos de los filtros de combustible diésel.

BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

Los sistemas de combustible sencillos utilizan la gravedad o la presión del aire para llevar el combustible desde el depósito hasta la bomba de inyección. En los modernos motores diésel de alta velocidad, normalmente se utiliza una bomba de transferencia de combustible. Esta bomba, accionada por el motor, suministra el combustible automáticamente al sistema de inyección diesel. La bomba suele tener una palanca de cebado manual para purgar el aire del sistema. Las bombas de inyección modernas son casi todas bombas de tirón que utilizan el método de inyección de combustible de émbolo y leva.

SISTEMAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Hay cuatro sistemas principales para inyectar combustible:

1. Bomba e inyector individuales para cada cilindro

2. Bomba e inyector combinados para cada cilindro. Bomba e inyector combinados para cada cilindro (tipo inyector unitario)

3. Una bomba que sirve a inyectores para varios cilindros (tipo distribuidor)

4. Bombas en una carcasa común con inyectores para cada cilindro (sistema common rail)

El sistema common rail está ganando rápidamente popularidad para aplicaciones en carretera. Los tipos en línea y con distribuidor se utilizan en vehículos todoterreno y máquinas industriales.

Diagrama del sistema de combustible de riel común de alta presión

INYECTORES DE COMBUSTIBLE

Los inyectores de combustible diésel son posiblemente el componente más importante del sistema de combustible. La función de los inyectores es suministrar una cantidad precisa de combustible atomizado y presurizado a cada cilindro. El combustible altamente atomizado y presurizado, distribuido uniformemente por todo el cilindro, da como resultado una mayor potencia y economía de combustible, una disminución del ruido del motor y un funcionamiento más suave.

Los modernos inyectores de combustible diesel, como los que se encuentran en los sistemas de combustible common rail, utilizan la piezoelectricidad. Los inyectores piezoeléctricos son extremadamente precisos y pueden manejar las presiones muy altas que se encuentran en las aplicaciones de riel común.

COMBUSTIBLE DIESEL

El combustible utilizado en los modernos motores diésel de alta velocidad se deriva de los residuos más pesados del petróleo crudo que quedan después de eliminar los combustibles más volátiles, como la gasolina, durante el proceso de refinado. El grado más común de combustible diésel es el 2-D, más conocido como diésel ultra bajo en azufre (ULSD).

Para obtener más información sobre el combustible diésel, consulte los fundamentos del diésel de ultra bajo azufre.

AGUA

Un enemigo común de los sistemas de combustible diesel es el agua. Desafortunadamente, el agua es más común en el combustible diesel de lo que la mayoría de la gente cree. Si el agua encuentra su camino en un sistema de inyección, oxidará rápidamente los componentes de metal ferroso (acero). Algunos de los fallos más comunes que se atribuyen al agua son:
– Gripado de los componentes de inyección
– Componentes de medición pegajosos tanto en la bomba como en el inyector
– Fallo del regulador/componente de medición

CONCLUSIÓN

Un sistema de combustible diésel es un componente crítico de cualquier motor diésel y su funcionamiento óptimo es esencial para obtener el máximo rendimiento. E-ZOIL fabrica varios aditivos formulados para solucionar los problemas más comunes del sistema de combustible diesel. Los aditivos E-ZOIL aumentan la lubricidad del sistema de combustible y evitan el fallo prematuro de las bombas de combustible y los inyectores. Consulte nuestra línea de aditivos para proteger su combustible y su equipo.

.