***Actualización del 27/07/2020 @ 00:05 UTC- Declaración insertada de Delta***
Delta Air Lines ha tomado una medida para aumentar la capacidad de la clase business con destino a China a bordo de sus Airbus A350. La aerolínea, que no puede añadir más vuelos a China en medio de las actuales restricciones gubernamentales, ha visto sin embargo la oportunidad de aumentar la capacidad de la clase business eliminando su límite de pasajeros en Delta One para los vuelos a China.
Delta Air Lines está reservando ahora su cabina Airbus A350 Delta One a capacidad en los vuelos a China. Foto: Delta Air Lines
Se acabaron los límites de capacidad
Delta actualizó su página web mostrando que la aerolínea había eliminado las restricciones de capacidad en Delta One en sus vuelos a China. La aerolínea afirma que está:
«Reduciendo el número total de pasajeros en las cabinas al 50% en Primera Clase y cabinas Delta One con un pasillo; al 60% en Cabina Principal, Delta Comfort+ y Delta Premium Select; y al 75% en cabinas Delta One con dos pasillos.*
*Excluye las suites Delta One en los vuelos A350 hacia/desde China»
Todas las demás cabinas a bordo del A350, incluyendo Premium Select y Cabina Principal, seguirán teniendo asientos bloqueados y capacidad limitada. Aunque el bloqueo de asientos está previsto hasta el 30 de septiembre, la aerolínea espera que se amplíe.
La cabina Delta One a bordo de los Airbus A350 cuenta con 32 suites acostadas de puertas cerradas. Foto: Delta Air Lines
Delta proporcionó a Simple Flying la siguiente declaración:
«Las estrictas restricciones gubernamentales sobre el número de vuelos que Delta está autorizada a operar a China significa que la disponibilidad de asientos sigue siendo extremadamente limitada. Para satisfacer la alta demanda en este mercado y, al mismo tiempo, salvaguardar a nuestros clientes y empleados, las reservas en los vuelos de Delta entre Estados Unidos y Shanghái se ofrecerán hasta el límite de su capacidad en la cabina Delta One, en la que la Suite Delta One proporciona más espacio y privacidad con una puerta de altura completa en cada suite y divisores entre las suites centrales. Los asientos centrales de Delta Premium Select y de la cabina principal seguirán estando bloqueados»
Por qué Delta One
Los Airbus A350 cuentan con el producto de clase business insignia de la aerolínea, la Delta One Suite. Estos asientos son esencialmente asientos de clase ejecutiva orientados hacia delante y planos con una puerta para mayor privacidad. Estos aviones van a volar en las rutas de larga distancia más prestigiosas de la aerolínea, una vez que se retiren los 777.
La aerolínea había restringido previamente la capacidad como forma de promover el distanciamiento social a bordo de sus aviones. Sin embargo, las Delta One Suites son, naturalmente, un poco mejores para el distanciamiento social. La disposición de la cabina es una configuración 1-2-1, lo que significa que hay menos personas sentadas una al lado de la otra. Además, los asientos son más anchos, lo que permite a los pasajeros distanciarse un poco más unos de otros. La naturaleza cerrada de las suites también proporciona barreras físicas adicionales.
Las suites de Delta One permiten más privacidad y espacio. Foto: Delta Air Lines
Esto facilita que Delta opere sus vuelos sin topes en la clase business. Delta se une ahora a United en la reserva de la clase business hasta su capacidad en los vuelos a China. American Airlines tiene previsto reanudar los vuelos a China más adelante en el año, probablemente también sin restricciones de capacidad.
¿Ha visto Delta mejoras en la demanda de la clase business?
China es un mercado en el que Delta estaba ansiosa por reanudar los vuelos de larga distancia. La compañía recibió el permiso para volar a China tras una pequeña disputa entre Estados Unidos y China sobre los derechos de las compañías aéreas. En la actualidad, Delta sólo puede volar dos veces por semana entre los dos países.
Delta volaba anteriormente con 777s junto a A350s a China. Foto: Getty Images
Sin embargo, si la demanda ha aumentado para los viajes de negocios a China, entonces tendría sentido que Delta desbloqueara la capacidad en los vuelos a China. Shanghai es también un importante centro económico. Hay muchas empresas con sede en Estados Unidos que tienen vínculos financieros u oficinas en Shanghái.
Mientras los viajes de negocios sigan reprimidos, esas cifras podrían consolidarse en un par de vuelos a la semana y llevar a Delta a poner fin a esos topes. Aunque la compañía se presenta como una aerolínea de primera calidad que se preocupa por sus clientes en tiempos como estos, el transportista proporcionaría capacidad donde se necesita.
Los viajes de ocio, que ocuparían principalmente la parte trasera del avión, siguen deprimidos, y dadas las importantes restricciones de entrada, probablemente no haya muchos incentivos para que Delta abra más asientos a bordo de sus aviones. En otros mercados en los que la demanda está aumentando, la aerolínea está añadiendo más capacidad o aumentando la capacidad de los aviones, nada de lo cual es posible para los vuelos actuales de la empresa a China.
