Hay cuatro grupos de piezas en el sistema total de amarre: el cuerpo de la boya, los elementos de amarre y anclaje, el sistema de transferencia de productos y otros componentes.

Cuerpo de la boyaEditar

El cuerpo de la boya puede estar apoyado en patas estáticas sujetas al lecho marino, con una parte giratoria por encima del nivel del agua conectada al buque tanque de (des)carga. Las dos secciones están unidas por un cojinete de rodillos, denominado «cojinete principal». Como alternativa, el cuerpo de la boya puede estar sujeto por múltiples cadenas de anclaje radiales. El petrolero amarrado puede navegar libremente alrededor de la boya y encontrar una posición estable gracias a esta disposición.

Piezas de amarre y anclajeEditar

Los amarres fijan la boya al fondo marino. El diseño de la boya debe tener en cuenta el comportamiento de la misma en función de las condiciones de viento, oleaje y corriente aplicables y del tonelaje de los petroleros. Esto determina la disposición óptima del anclaje y el tamaño de los distintos componentes de la pata de anclaje. Los puntos de anclaje dependen en gran medida de las condiciones locales del suelo.

Componentes de fondeoEditar

• Anclas o pilotes – Para conectar el fondeo al fondo marino
• Junta de la cadena de fondeo a la boya (SPM)
• Cadena de fondeo
• Tapones de cadena – Para conectar las cadenas a la boya

Arreglo de cabosEditar

Un petrolero se amarra a una boya mediante un arreglo de cabos. Existen normas del Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF) para los sistemas de amarre.

La disposición de cabos suele consistir en un cable de nailon, que se encadena a una unión de amarre integrada en la cubierta de la boya. En el extremo del cable de amarre del petrolero, se conecta una cadena de rozamiento para evitar que se produzcan daños en el guía del petrolero. Se puede aplicar un pasador de carga a la unión de amarre en la cubierta de la boya para medir las cargas de los cabos.

Los sistemas de cabos utilizan uno o dos cabos dependiendo del mayor tonelaje del buque que se amarre a la boya. Los cabos pueden ser de una sola pata o de una pata con ojal. Normalmente se conectan a una cadena de rozamiento OCIMF en el lado del petrolero de exportación (de tipo A o B, dependiendo del tonelaje máximo del petrolero y de las cargas de amarre). Esta cadena de rozamiento se mantendría en el tapón de la cadena a bordo del petrolero de exportación.

Un sistema básico de cabos de amarre consistiría en lo siguiente (trabajando desde la boya hacia fuera):

Grillete del lado de la boya y conjunto de bridas para la conexión al ojo de buey de la boya;Grillete del cabo de amarre;Cabo de amarre;Conjunto de la cadena de rozamiento;Boya de apoyo;Líneas de recogida / mensajería;Boya de señalización para la recuperación del agua.

Según las recomendaciones de la OCIMF, el conjunto de cabos de amarre se comprará normalmente como un conjunto completo a un fabricante.

Sistema de transferencia de productosEditar

El corazón de cada boya es el sistema de transferencia de productos. Desde una ubicación geostática, por ejemplo, un colector de extremo de tubería (PLEM) situado en el lecho marino, este sistema transfiere los productos al petrolero de extracción.

Los componentes básicos del sistema de transferencia de productos son:

• Mangueras submarinas flexibles, generalmente denominadas «risers»
• Cuerda(s) de manguera flotante(s)
• Acoplamiento de ruptura marina
• Giratorio de producto, válvulas y tuberías

RisersEdit

Los risers son mangueras flexibles que conectan la tubería submarina a la boya. La configuración de estos elevadores puede variar en función de la profundidad del agua, las condiciones del mar, los movimientos de la boya, etc.

Cadena de mangueras flotantesEditar

La(s) cadena(s) de mangueras flotantes conecta(n) la boya con el buque tanque de descarga. La cadena de mangueras puede estar equipada con un acoplamiento de ruptura para evitar la ruptura de las mangueras/hacedoras y los consiguientes vertidos de petróleo.

Rótula de productoEditar

La rótula de producto es la conexión entre la parte geoestática y la parte giratoria de la boya. El eslabón giratorio permite que un petrolero de descarga gire con respecto a la boya de amarre. Las eslabones giratorios de producto varían en tamaño en función de la capacidad de las tuberías y elevadores conectados. Los eslabones giratorios de producto pueden proporcionar una o varias vías independientes para fluidos, gases, señales eléctricas o energía. Los eslabones giratorios están equipados con una disposición de sellado múltiple para minimizar la posibilidad de fuga de producto al medio ambiente.

Otros componentesEditar

Otros posibles componentes de los SPM son:

• Un desembarco de embarcaciones, que proporciona acceso a la cubierta de la boya,
• Fenderización para proteger la boya,
• Equipo de elevación y manipulación para ayudar a la manipulación de materiales,
• Ayudas a la navegación para la visibilidad marítima, y bocina de niebla para mantener alerta al buque en movimiento.
• Un subsistema eléctrico para permitir el funcionamiento de las válvulas y para alimentar las ayudas a la navegación u otros equipos.