Yugos y arneses

Los yugos y arneses son tipos de equipo que llevan los animales de tiro cuando trabajan. La mayoría de los equipos están diseñados para tirar; se ajustan alrededor o sobre la parte delantera del animal, proporcionando una superficie amplia y cómoda para empujar. El «empuje» se convierte en tracción mediante el uso de cuerdas, cadenas o líneas de cuero que conectan el yugo o el arnés a la carga.

Los yugos se utilizan normalmente con los bueyes porque estos animales se desplazan hacia delante con la cabeza y el cuello bajos, y tienen ahí tanto fuerza como protección. El yugo es una barra o armazón de madera que une a dos animales, uno en cada extremo de una barra llevada en la cruz o atada a los cuernos. En algunos casos, los equipos equinos están provistos de un acolchado que les permite tirar de este tipo de yugo. Otros tipos de yugo son para animales individuales, y otros son para uso especial con equipos de carretas con arneses.

Los arneses son redes de correas y almohadillas de cuero ajustables que se utilizan principalmente para caballos, burros y mulas. Estos animales tienen pechos anchos y hombros fuertes, por lo que sus arneses están hechos para ajustarse a estas zonas. El uso de arneses puede aumentar la potencia de los bueyes, pero el coste del cuero y la dificultad de asegurar el ajuste han limitado la aceptación de esta práctica.

En esta sección se analizan los principales tipos de yugos y arneses de tiro. También se analizan los equipos de dirección, frenado y retroceso, ya que se utilizan junto con los equipos de tiro. Un juego completo de arneses consiste en un arnés de cuello o pechera, una brida y cabos (riendas), y un arnés de cincha. Un yugo no se considera normalmente un arnés; cuando se utiliza junto con otros aparejos, el conjunto se identifica como un «yugo con líneas», o un «yugo con líneas y brecha».

Yugos y arneses para el ganado

Yugo de lazo

El yugo de lazo es un dispositivo barato y eficiente para aprovechar la fuerza del ganado. Cuando la yunta tira, el travesaño de madera o culata presiona contra el músculo y el cartílago que forman la parte delantera de la cruz de los animales. Esta zona, muy pronunciada en algunas razas, se denomina joroba. Proporciona un asiento natural para el yugo.

El yugo se mantiene en su lugar mediante arcos, piezas de madera o metal en forma de U que encajan en la culata desde abajo. Los arcos de madera anchos proporcionan más superficie que la mayoría de las variedades de clavijas o de hierro redondo, y dan al animal una superficie extra contra la que empujar su hombro. Sin embargo, hay una gran ventaja en un arco que se bloquea y desbloquea bajo el cuello; estos arcos son fáciles de quitar si un equipo se ha caído y no puede o no quiere levantarse. Para hacer un yugo:

1) Corte un trozo de madera verde (viva) de un metro de largo. El trozo debe ser lo suficientemente grueso como para que, una vez pelada la corteza, el palo tenga 12 cm de grosor. Este palo se llama yugo. Debe ser una variedad de madera que sea fuerte y ligera y que proporcione una superficie lisa para que el equipo se empuje contra ella.

2) Marque el centro del poste con un trozo de carbón. A cada lado de esta marca haz un conjunto de marcas. La primera marca del conjunto está a 30 cm del centro; la segunda a 50 cm.

3) Haz que un carpintero perfore un agujero a través de cada marca, o que un herrero haga los agujeros quemando la madera con una punta de metal caliente (un punzón). Los agujeros deben ser lo suficientemente grandes como para que los arcos se deslicen libremente hacia dentro y hacia fuera. También deben ser lo suficientemente grandes como para permitir una cierta contracción de la madera. Recuerde que la madera verde se encoge a medida que se seca.

Yugo de arco de madera con culata tallada, arcos sólidos, anillo de tiro y anillo de palo.

Yugo de arado

Yugo de escarda

Fuente: Dineur, Bruno, Georges Moriers y Pierre Canard. 1976. Guide pratique de la culture atelée au Bénin. Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación. Roma.

4) Haz los arcos de hierro redondo de 12 mm de grosor. Haz que el herrero corte cuatro piezas de hierro redondo de un metro de largo y dales forma para que encajen en la culata del yugo como se muestra en la ilustración. Los arcos se cierran de manera que se puedan pasar chavetas para evitar que el arco se salga de los agujeros de la culata. Para una explicación del procedimiento para poner el yugo en un equipo, véase la página 62.

Yugo de cabeza

La mayoría de los yugos de cabeza se cierran detrás de los cuernos y se atan a la frente y a los cuernos con correas. La culata está tallada para acomodar la parte trasera de los cuernos, por lo que una vez colocado el yugo, el equipo se convierte en una unidad extremadamente ajustada. Son especialmente útiles para el trabajo con carros porque evitan que el eje (la lengüeta del carro) haga avanzar o retroceder al ganado durante las respectivas situaciones de retroceso y frenado.

Los yugos de un solo animal se colocan detrás o delante de los cuernos. Los extremos del yugo se conectan a la carga mediante cuerdas, cadenas o cuero (denominados trazos).

Yugo de cabeza

Fuente: Hopfen, H.J. 1969. Implementos agrícolas para regiones áridas y tropicales. Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, Roma.

Yugos y arneses de eslinga

Este equipo es para animales solos que realizan trabajos ligeros como el deshierbe o el aporcado de cacahuetes. Hay muchas variantes posibles, pero todas se asientan sobre la joroba o la cruz y se conectan a la carga con trazos. El uso de un arnés o correa para el cuello da estabilidad a las trazas y evita que la eslinga se balancee sobre el cuello de los animales.

Eslinga de madera china (sin acolchado)

Fuente: Hopfen, Op. Cit.

Honda utilizada durante la escarda

África Occidental-Eslinga de barra de acero acolchada (hierro redondo)

Fuente: Dineur, Op. cit.

Suiza-Eslinga flexible

Fuente: Hopfen, Op. Cit.

Arneses de pechera para toros

Arneses de pechera

Este tipo de arnés es una banda ancha de cuero que rodea el pecho y los costados del animal, y que se apoya en un ronzal y una cinta de espalda. El rastro se sujeta donde se unen la banda del pecho y la banda de la espalda.

La banda del pecho debe estar lo suficientemente alta en el pecho para que no interfiera con el movimiento del hombro. La posición correcta se muestra arriba.

El arnés mostrado fue probado en búfalos de agua domésticos en Tailandia y demostró ser más eficiente que las eslingas de madera usadas comúnmente.

Arnés de cuello

Ajustado correctamente, el arnés de cuello proporciona un excelente tiro para el ganado y los búfalos. Estos animales tienen el pecho relativamente estrecho y el collar debe tener una forma que no interfiera con el movimiento del hombro. Los collares se han utilizado con éxito en Alemania, Estados Unidos y, más recientemente, en Tailandia.

Arneses de cuello

Fuente Hopfen, Op. Cit.

En las pruebas de tracción realizadas con búfalos domésticos en Tailandia, los arneses de pechera y los de cuello demostraron tener un rendimiento casi igual, mostrando ambos tipos un aumento del 25% en la eficiencia del tiro respecto a las eslingas de madera. Este aumento se explica por 1) la mayor superficie contra la que empuja el animal y 2) el mayor confort y la consiguiente mayor capacidad de trabajo del animal.

Yugos y arneses para caballos, burros y mulos

Arneses de pechera (collar holandés)

Este es el tipo de arnés equino más sencillo. La cinta de pecho es una banda ancha de cuero que rodea el pecho del animal y se conecta a los tirantes que, a su vez, se conectan a un árbol oscilante y a la carga. La banda se sujeta con correas. La correa delantera, la del cuello, se ajusta para que la banda del pecho pueda subirse o bajarse para una posición correcta en el pecho. La correa trasera sostiene los extremos de la banda del pecho donde se unen los tirantes.

Este tipo de arnés no es tan eficiente como el arnés de cuello porque el empuje del animal se concentra en una banda de cuero comparativamente pequeña. Sin embargo, es bastante adecuado para el laboreo ligero o medio, o para el trabajo con carros. Es barato y fácil de fabricar y colocar.

Arnés de cincha, o collar holandés, mostrando la posición correcta de las correas

Yugo de arco

Los animales equinos a veces son yugulados como el ganado vacuno, pero primero deben ser equipados con almohadillas y collares que protejan su cruz y les den un punto desde el que empujar.

En general, los yugos no permiten un uso eficiente de la fuerza de los equinos.

Yugo adaptado para uso equino

Fuente: Hopfen, Op. Cit.

Yugo tipo eslinga de madera utilizado con collar. La eslinga es similar a un juego de petos.

Fuente: Hopfen, Op. Cit.

Arneses de cuello

Los caballos, burros y mulas no tienen un acolchado natural para absorber la presión de un yugo. Por esta razón, se proporciona una almohadilla antes de aplicar el yugo. La almohadilla se llama collar. El «yugo» está formado por piezas de madera o metal llamadas «hames». Los jamones, que se unen en la parte superior con una correa, se colocan sobre la cruz y se asientan en las ranuras del collar. Cuando el animal tira, el collar presiona contra el pecho y los hombros y transmite la fuerza a la carga a través de las trazas (correas o cadenas que conectan el hame con el árbol de balanceo de atrás).

El punto donde la traza se une al hame se llama punto de tiro. La fijación se realiza probando o enganchando el extremo de la traza a una anilla en el hame llamada punto de calado.

La zona oscura en el dibujo muestra la posición correcta del collar. El círculo blanco es el punto de calado. Las líneas punteadas muestran la línea correcta de calado para (1) un carro con dos ejes, y (2) un implemento o árbol oscilante.

Punto de calado

Fuente: Needham, Joseph. Science and Civilization in China, Vol. 4. Cambridge University Press, New York.

Collar

Collar con Hames y Trazos

Además del collar, los hames y los trazos, el arnés del collar tiene un surcingle que se ajusta alrededor de la circunferencia del animal y ayuda a llevar los trazos y las líneas. La correa puede utilizarse para sujetar los ejes de un carro, y en este caso está provista de una almohadilla para proteger la espalda. La correa con la almohadilla unida se llama montura de falta.

La última parte del arnés de cuello es la brida. Es similar a un cabestro, pero en lugar de controlar el hocico o la nariz, controla la boca. Es un sistema de correas diseñadas para sujetar una barra de metal o un bocado en la boca del animal. En cada extremo del bocado hay una línea que permite al conductor girar la cabeza. Un tirón uniforme de ambos cabos lleva la cabeza hacia abajo y hacia el pecho, deteniendo al animal. Los cabos suelen pasar a través de anillos de soporte en los hierros; los anillos se denominan hurones.

Arneses de collar que constan de collar y hierros, silla de montar, tirantes y brida con cabos

Cómo enjaezar a un caballo, burro o mula

Paso 1-Ata al animal. Consulte la página 64.

Paso 2-Coloque y asegure el collar. Colóquese a la izquierda, junto a la cabeza del animal y abra la hebilla de la parte superior del collar. Deslice el collar hacia arriba y por debajo del cuello y la hebilla para que quede bien ajustado y contra los hombros. Si no puede deslizar su mano (plana) entre el collar y el cuello, aflójelo una muesca.

Algunos collares, como el que se muestra en la página 81, tienen las cachas incorporadas. Estos se ajustan en la parte inferior, por lo que se colocan desde arriba.

Una vez que el animal se acostumbra a estar enjaezado, es más fácil y rápido deslizar el collar sobre la cabeza sin necesidad de rebobinar. Casi todos los collares son ligeramente más anchos en la parte inferior y en la superior, por lo que hay que sujetar el collar al revés y empujarlo sobre la cabeza. Una vez que haya pasado por la ceja y las orejas, gire y asiéntelo.

Paso 3-Coloque los cuellos, la silla de montar y el calzón (véase la página 92 para su descripción). Estas partes están unidas por correas de interconexión (correas laterales y tirantes), por lo que

se tratan como una sola unidad.

Figura

Por lo general, el arnés se guarda en dos clavijas. En una de ellas se guardan los arneses, que se unen en la parte superior con la correa del arnés. La silla de montar y la pechera cuelgan de la otra, con la pechera en el extremo exterior de la clavija. Esta disposición se utiliza para que el arnés pueda ser recogido y colocado en el animal sin que se enrede o se desordene.

Primero, ponga su brazo izquierdo a través de la cincha y suba ambas partes (asiento y cincha de cadera) a su hombro. En segundo lugar, pon la silla de montar Jack en tu antebrazo y déjala colgar. En tercer lugar, coge los hames, uno en cada mano. El arnés derecho debe estar en la mano derecha.

Sujetando el arnés de esta manera, colóquese justo a la izquierda del cuello y levante los arneses lo suficientemente alto para que pueda pasar el arnés derecho por encima del cuello. Deje que las dos caderas entren en las ranuras del collar. A esto se le llama «asentar los arcos». No los abroche todavía.

A continuación, coloque el resto del arnés sobre la espalda del animal. La silla de montar jack debe estar detrás de la cruz, el britching más atrás. No están colocados y asegurados hasta que usted regrese y abroche los arneses.

Bloquee los arneses en la base del cuello. A continuación, tire del fruncido sobre los cuartos traseros. El asiento de la cincha se lleva hacia abajo sobre la cola hasta donde llegue, y luego se tira de la cola hacia arriba y sobre ella, y se deja caer.

Alcanza bajo el animal y agarra el extremo libre de la silla de montar. Esto se llama la cincha o banda del vientre. Llévela hacia usted y hasta la anilla o hebilla en el lado izquierdo de la silla de montar. Sujétela, dejando suficiente espacio para que su mano se deslice entre ella y el animal.

Paso 4-Coloque la brida. La brida se coloca sobre el cabestro. El cabestro no estorba, y lo necesita cuando se quita la brida, o cuando conduce o ata al animal con la brida.

Coloque las líneas sobre la cabeza y póngalas sobre la cruz o la espalda.

Sujete la parte superior de la brida (cavesson) con la mano derecha y el bocado con la izquierda. Colóquese a un lado de la cabeza y pase el brazo por encima de ella de forma que su muñeca quede entre las orejas y las puntas de los dedos en la frente.

Trabaje la brida hacia arriba de forma que la muserola rodee el hocico y el bocado entre en contacto con los dientes. Trabaje el bocado en la boca masajeando las encías con los dedos. Si el bocado se sujeta como se muestra, el pulgar y el dedo medio estarán en posición de hacer esto.

Colocación de la brida

Una vez que el bocado haya pasado por los dientes delanteros, tire hacia arriba con la mano derecha hasta que pueda trabajar la parte superior de la brida sobre la oreja derecha, y luego la izquierda.

Afirme el cerrojo de la garganta, llevándolo por debajo de la mandíbula y hasta su hebilla.

Paso 5-Afirme los tirantes al arnés (excepto durante la rotura del arnés porque no se tirará de la carga). La traza (una a cada lado) se engancha a la argolla de tiro en el hame, y pasa de nuevo a la carga. Al pasar hacia atrás, pasa a través de un manguito de soporte en la montura del gato. Cuando se utiliza el britching, la traza pasa a través de un soporte adicional que cuelga del anillo de britching. El soporte se llama soporte de rastro o correa perezosa, y mantiene la holgura en el rastro de conseguir bajo los pies cuando el animal retrocede o gira.

Nota: Normalmente los rastros se dejan en el arnés cuando se quita el animal. Al desenjaezar, desenganche el rastro de la carga y fíjelo a la anilla de sujeción.

Sistemas de dirección

Pocos animales están tan bien entrenados que giran y se detienen cuando el conductor da una orden de voz. Los giros, los giros parciales, las paradas y los cambios de velocidad se llevan a cabo mediante una combinación de órdenes de voz y señales realizadas a través de los cabos. Los cabos son largas cuerdas o correas de cuero que van desde el conductor hasta la cabeza del animal. Los cabos se sujetan a los lados de la brida, el ronzal o la cabezada, todos ellos equipos diseñados para transferir la presión de los cabos a los lados de la nariz o la boca.

Los cabos tienen dos funciones: ayudan al conductor a regular el grado de giro y la cantidad de velocidad, y actúan como control de seguridad en los casos en que un animal se asusta o se niega a obedecer. Es importante organizar las líneas para que cumplan ambas funciones.

Algunos ganaderos evitan el uso de las líneas haciendo que un ayudante dirija el animal o el equipo desde la parte delantera. Esta no es una mala práctica si se dispone de mano de obra adicional y si el animal nunca se va a utilizar para tirar de un carro o carreta. Es peligroso conducir un vehículo con animales que no estén acostumbrados a las líneas, o que utilicen un sistema de dirección/parada que proporcione poco o ningún apalancamiento.

Sistemas de un solo animal

Halter y líneas (para ganado vacuno, o caballos, burros o mulas fácilmente controlables). El conductor controla la velocidad y la dirección del animal tirando de las líneas unidas a las anillas laterales del cabestro.

Un giro a la derecha se realiza tirando de la línea derecha hacia fuera y hacia el lado. La línea de tiro debe estar nivelada y a la misma altura que el punto de palanca (la anilla lateral del cabestro). El movimiento aprieta el cabestro contra el lado izquierdo de la cabeza del animal y comienza a llevar la nariz hacia la derecha. Debe aflojar la línea izquierda mientras tira hacia la derecha.

Un giro a la izquierda se realiza haciendo lo contrario. Una parada se hace tirando de ambas líneas a la vez, llevando el hocico hacia el pecho. Un fuerte chasquido de los cabos suele detener a un animal que no responde a una presión uniforme. Si el ronzal es de cuerda, acolche la muserola con un paño para que no roce la nariz y cause quemaduras o llagas.

Es una buena práctica sostener las líneas pasándolas a través de anillos en los cascos, el ronzal o la almohadilla. Esto quita el peso de las líneas de la nariz y anima al animal a llevar su cabeza normalmente. También evita que las líneas se aflojen y se metan bajo los pies durante los giros o los periodos de descanso.

Cabestro y líneas (para caballos, burros y mulos). Se trata del mismo sistema que el de cabestro/líneas, pero en lugar de fijarse a los cierres del cabestro, las líneas se fijan a las anillas del bocado de la brida.

Algunas bridas no tienen bocado y funcionan ejerciendo presiones sobre la nariz como un cabestro.

Boserings (sólo para ganado). Los dos cabos se unen a la anilla y luego se dividen hacia los lados y hacia el conductor. Utilice un surcingle con siderings para sostener las líneas mientras pasan hacia atrás.

Sistemas de equipo

Líneas de equipo con acoplamiento. Una línea larga, llamada línea de equipo, se sujeta a la parte exterior del arnés de cada animal (brida, cabestro o nosering). El interior del arnés se une con un trozo corto de cuerda o cadena. Esto se llama acoplamiento.

Líneas de equipo con acoplamiento

Cuando el conductor tira de la línea de equipo izquierda, el animal izquierdo gira hacia el exterior (izquierda). Al girar, el enganche se tensa y tira del animal de la derecha hacia la izquierda. El giro a la derecha se realiza mediante el proceso inverso.

Este sistema funciona bien con animales en yugo, o animales bien entrenados en arnés. No se recomienda para el trabajo con carros o carretas porque el conductor no tiene palanca para parar.

Líneas de equipo sin acoplamiento. Cuando un equipo está trabajando en un yugo de escarda, la distancia entre los animales es tan grande que el conductor puede querer acoplar las líneas de equipo a la parte interior del arnés. Esto le da líneas más cortas y ligeras para trabajar.

Para hacer un giro a la derecha, el conductor tira de la línea izquierda. Esto tira de la cabeza del animal izquierdo hacia el interior (derecha). Al girar, ejerce una presión lateral sobre su proa y todo el yugo es empujado hacia la derecha. Esto indica al animal de la derecha que gire a la derecha.

Líneas de equipo con control cruzado

Líneas de equipo con control cruzado. Un sistema de dirección completo permite al conductor girar ambos animales, no sólo uno. Cada línea exterior (ver arriba) está equipada con una segunda línea más corta que se ramifica y cruza hacia el arnés del otro animal. Cuando el conductor tira de la línea izquierda, por ejemplo, está tirando del extremo de una línea en forma de Y que se conecta al lado izquierdo del arnés de cada animal.

Un conjunto de líneas en forma de Y se llama líneas de equipo. Cada línea se compone de una línea larga exterior llamada línea de equipo y una línea corta transversal llamada línea de control transversal o stub-line.

Los controles transversales se apoyan al cruzar. Si el equipo está en un yugo, el stock del yugo puede servir como soporte. Si el equipo está en arnés de cuello, las líneas van a través de anillos en o unidos a los marcos interiores del animal opuesto.

Es importante que las líneas cruzadas sean de la misma longitud y se conecten a las líneas del equipo a distancias iguales hacia atrás del arnés. También deben conectarse a la distancia correcta,

El ajuste de los controles cruzados se hace por ensayo y error. Tire hacia atrás en ambas líneas de manera uniforme. Si el equipo retrocede en línea recta, las líneas están ajustadas correctamente. Si los animales se amontonan al retroceder, los controles están conectados a las líneas del equipo demasiado atrás. Si los animales se separan, los retenes están conectados demasiado hacia adelante.

El arnés de tiro

El arnés de tiro es un tipo de arnés que permite a un equipo ejercer presión hacia atrás en el eje de un carro o carreta, haciendo que frene o retroceda. Se puede utilizar con todos los tipos de yugo y arnés.

El arnés de pecho parece un collarín que se lleva alrededor de los cuartos traseros. Su parte principal, llamada asiento de nalgas, es una banda ancha de cuero que rodea las nalgas del animal. Está sujeta por una banda que pasa por encima de la grupa. Esta banda se denomina correa de cadera. El arnés está conectado al yugo o al arnés mediante un par de correas (o cuerdas) denominadas correas laterales, correas de sujeción o correas de pértiga.

Las correas laterales se ajustan de manera que queden ligeramente flojas cuando un vehículo es arrastrado hacia delante en terreno llano. Cuando la carga comienza a moverse cuesta abajo, el eje (del carro o carreta) se impulsa hacia adelante contra el yugo o el arnés, las correas laterales se tensan y el asiento de la nalga se cierra contra las nalgas. El animal frena resistiendo la presión del asiento de la nalga.

Figura

Utilizada para retroceder, la nalga funciona como un collarín en sentido inverso. Los pasos laterales se ajustan y tiran contra el yugo o el arnés de la misma manera que los rastros se ajustan y tiran contra un árbol de soltero. El yugo o arnés tira hacia atrás de la parte delantera del eje del vagón y el vehículo retrocede.

Cómo funciona el breeching como freno

La ilustración de la página 95 muestra el breeching en líneas oscuras. El breeching no está en uso, por lo que la correa de la pértiga está enganchada o atada al hame. Cuando el animal está enganchado a un carro, la correa está conectada a un yugo de jinete, que funciona como una correa de soltero.

Correctamente colocado, el asiento del breeching cruza la base de las nalgas. La altura se ajusta con la correa de la cadera.

Arnés de Cuello Completo con Partes Resaltadas

Las correas traseras son necesarias cuando se usa el breeching. Estas conectan la correa de la cadera con el collar y ayudan a estabilizar todo el arnés.